если погруппировать минимум и максимум времени доезда по сетке, можно найти места, где не хватает дорог

инфа из t.me/bygis/

​​Нет ни одной причины красить бордюры.

Бордюры красят, чтобы:
— было побольше разводов на асфальте
— появилось ощущение разрухи и неряшливости
— чтобы не как в Европе
— потому что так в армии делали
— чтобы увеличить смету
— чтобы чем-то занять коммунальщиков и отчитаться

Покраска бордюров — это абсолютно бессмысленное мероприятие, уродующее улицу.

Покраска — признак тупости, воровства или дешёвых материалов. На нормальной улице не надо ничего красить, можно только мыть!

Просто хорошо сделанный пандус в Минском подъезде

Для новой кампании #МотолькоПомоги нужна ваша помощь!

Сделайте фото тротуаров, где вода с водосточных труб льет на тротуар и пришлите в @minsk_new/личные сообщения @toxaby или на почту toxaby@gmail.com

Спасибо!

При анализе данных стало ясно, что самое важное в безопасности — скорость. Если вас сбивает автомобиль на скорости 30 км/ч, то повреждения вы получаете как при падении с первого этажа, если 70 км/ч, то считайте, что упали с шестого, а столкновение с автомобилем, который мчит со скоростью 90 км/ч, — это как выпасть с десятого этажа — смертельно.

Шведы доносят мысль о безопасной скорости в 30 км/ч на участках, где может произойти столкновение с пешеходом. Обычный красный кружок они заменили на милое сердечко, в которое вписано число 30.

После принятия Vision Zero шведы заменили большое количество перекрестков со светофорами на перекрестки с круговым движением. На них тоже могут быть аварии, но это мелкие столкновения машин без человеческих жертв.

«У нас самая большая сеть дорог 2+1», — несколько раз во время интервью повторяет Матс-Оке. Я не успеваю представить, что это на самом деле значит: запасная полоса, выделенка или что?

2+1 — это дорога с переменным числом полос: сначала две полосы в одну сторону и одна в другую, а через несколько километров ситуация меняется — две полосы сливаются в одну, а в противоположную сторону идут две. Такая дорога не позволяет разогнаться, но в то же время вы движетесь на приемлемой средней скорости. Если поставить на участках «переключения» дороги барьеры посередине и на обочинах, то движение станет еще безопаснее.

https://www.colta.ru/articles/society/19184

Вообще, мне нравится очередной 100500 материал про урбанистику, которые рассказывает очевидные вещи.
Проблема в том, что его должны читать чиновники и управленцы, принимающие решения, а не мы с вами.


https://ecoidea.by/ru/article/3691

Реконструкцию сделали. Водосток - не сделали.
https://twitter.com/nVizzz/status/1044188114506461186

#ГдеДроны, СК?
К слову, все 4 тендера не состоялись.

Ольшевского...

Лес будут рубить — так в трех словах можно описать итоги борьбы жителей Боровлян против планов властей о строительстве школы и детского сада в лесном массиве. Доводы местных активистов, что строить можно в поле рядом, отвергнуты

https://realty.tut.by/news/building/609120.html

Ваше обращение по вопросу строительства велодорожки в районе транспортной развязки «пр-т Победителей - МКАД» рассмотрено в УГАИ ГУВД Мингорисполкома в части касающейся.
https://petitions.by/petitions/1518

        Сообщаем, что в 2016 году Госавтоинспекцией УП «Минскзеленстрой» выдавались технические условия на разработку проекта «Устройство пешеходной дорожки в районе пересечения                  пр. Победителей и МКАД», одним из пунктов которого было предусмотреть:

- пересечение пешеходной дорожкой съездов с МКАД и заезда на МКАД под прямым углом;
- устройство направленного искусственного освещения мест пересечения пешеходной дорожкой съездов с МКАД и заезда на МКАД, а также подходов к этим местам пересечения. Данное направление искусственное освещение должно обеспечивать освещенность не менее, чем в 1.3 раза выше по сравнению с нормой освещения пересекаемой проезжей части;
- путем нанесения соответствующей дорожной разметки и установки соответствующих дорожных знаков примыкание транспортного потока со съездов с МКАД к пр-ту Победителей по одной полосе движения;
- места пересечения пешеходных дорожек с проезжей частью в одном уровне. Подходы к местам пересечения выделять за счет применения контрастирующих покрытий пешеходных дорожек по материалу, фактуре поверхности и цвету;
- нанесению дорожной разметки пластиком.

Заместитель начальника                      А.С. Зырянов

Поэтому прошу помочь собрать по-быстрому 30 подписей для нового обращения, в котором запросили обозначить сроки реализации проекта и выделить деньги на строительство: https://petitions.by/petitions/1808

Немного новостей из северной нашей столицы, витебского чата https://t.me/Vitebsk4People

ГАИ в официальном ответе на просьбу установить знак «жилая зона» на участке дороги(местного проезда), которая разделяет дом и детскую площадку отвечает следующее:
- установка знаков(жилая зона) предоставит право пешеходам на приемущественное движение по проезжей части
- это обстоятельство вызовет нарекание со стороны водителей, а следовательно, ВНИМАНИЕ
- снизит безопасность дорожного движения в целом(!)