Пересадка с новой станции метро на экспресс до Троицка. Всё что мы тут видим - всё это было построено в последние годы, с нуля, в чистом поле.

Такие дела.

Если вы хотите добраться до Троицка из Старой Москвы, то вам следует использовать экспресс-автобусы 398, 433 от метро (6) Теплый Стан и (1) Ольховая и 891 от метро (1) Коммунарка и (1) Ольховая.

Проблема в том, что 398 и 433 автобусы останавливаются далеко от метро, более 700 метров! В Берлине, Лондоне и Париже это уже следующая станция метро и только в России — пересадка.

Бедные машинисты метро на всех центральных станциях объявляют, что закрыт участок (4) линии. Я считаю это пиздецом, и вот почему:

1. Это не их прямая обязанность и это влияет на безопасность.
2. Это делается там, где не нужно. Вот я услышал на Пушкинской, Кузнецком Мосту и Китай-городе, какое к этому отношение имеет голубая (4) линия, я не знаю.
3. Новые поезда «Москва» и старые тоже, не умеют воспроизводить временный контент. Да-да, в техзадание этих дорогущих сверхумных и классных поездов, как нам говорит Собянин и Москва 24, не включили такую функцию. Вместо записанного голоса это приходиться делать машинистам.
4. Информировать о закрытии нужно за месяц, но в Москве это часто делается лишь за пару дней.

Открывать новые станции с неработающими лифтами — уже норма. Но нормой все не станет о них предупреждать. В Лондоне и Берлине, например, в соцсетях об этом отдельно уведомляют аккаунты транспортных компаний. В Москве же... а в Москве всем пофиг на маломобильных.

Посмотрите, как выглядит подъезд к лифту. Криворукие строители не могут сделать проезд для людей с инвалидностью без барьера. Что им мешало опустить дверь на 2 см ниже?

Вот только не оправдывайтесь пожарными нормами, в них ничего не сказано, про опускание барьера до уровня пола, просто у кого-то руки неких того места растут.

А московский метрополитен уже принял эти станции? Это недочет, и для перемещающихся на колясках людей он серьезный!

Было бы прекрасно, если бы кто-то бы уже догадался отправить т25 к метро Китай-город, а не Лубянка. Для этого нужно только изменить работу светофора на пересечении Маросейки и Лубянского проезда.

Браво мастерству вождения водителя автобуса м3 с бортовым 041472. При мне он нарушил 2 пункта ПДД, а затем при посадке в автобус резко сдал назад. Даже не вышел поинтересоваться у пассажира, все ли хорошо и не нужна ли помощь.

Сначала он несколько минут стоял в зоне знака «Стоянка запрещена», затем сдал назад против знака «Одностороннее движение», чтобы вернуться к остановке. И когда уже отправлялся от первой остановки, резко сдал назад, что упала женщина.

В Мосгортрансе стали штрафовать водителей если они объезжают препятствия на дороге. Им предписано ехать строго по полосе выделеного транспорта или стоять ждать пока уберут припятствие. На пассажиров плевать. @infernal_money

Поправочка.

Штрафует не Мосгортранс, а ГИБДД по камерам от ЦОДД.

Не за то, что они должны ехать именно по выделенной полосе, а за то, чтобы не пересекали сплошную, это же касается и других водителей (любой местный таксист тоже это знает).

Мосгортранс тут не при чем, а вот ЦОДД уже должен что-то придумать для временного решения.

Еще уже давно пора в ПДД вести новый тип разметки: выделенную несплошную полосу (как вот примерно выше нарисовал). Тогда сразу несколько проблем решится.

Недавно в Ситимобил ко мне приехало такси без опознавательных знаков: без шашки на крыше, рисунка шашечного бокового и без желтых номеров. Последнее вовсе не обязательно, а вот первые два по закону обязательны для проезда по выделенным полосам. Помимо этого московские и подмосковные таксисты должны иметь либо желтую ливрею, либо белую с желтой и серой полосками, это условия для получения лицензии в этих субъектах.

В общем, меня это заволновало и я вспомнил про возможность проверки лицензии такси. Открыл transport.mos.ru и ввел номер машины. Не зря! Лицензия у водителя действительно была, но ее аннулировали 10 июня. Не знаю, за что и почему, но факт, что водитель выполнял мой заказ без лицензии.

Ситимобил в курсе и уже проверяют. Ну и вы не забывайте про возможность проверки лицензии, это буквально минуты 2 занимает, если знать номер машины.

Вместо того, чтобы сделать одно единое объявление, решили клеить везде по два. Зачем?

Там, где объявление не в клик-рамках (такие серые рамки на станциях) они быстро стираются и вряд ли протянут до 26 августа без замены, это еще если Депстрой не прикажет Дептрансу продлить срок ограничений.

Те же плакаты, что размещены в рамках, легко можно заменить и использовать снова в сентябре.

У меня есть список мест в Москве, куда я ни ногой. В основном это просто неприятные места, куда тяжело добраться или просто небезопасно.

Среди таких мест, например, все московские вокзалы. Они грязные, неприятные, вокруг всегда много бездомных и нетрезвых, помимо этого в часы-пик там очень много людей, а на входе на сам вокзал еще и досмотр (театр безопасности).

Если бы у меня была возможность сесть на Сапсан в Химках, я бы так и делал, хотя живу в Чертаново. Все, лишь бы миновать вокзал.

Мне сейчас просто интересно, сколько людей думают так же.

Велоинфраструктура все еще не нужна?

Встречайте скоро запуск ночных маршрутов н8 и н9.

Я тут мимо офиса Транстелематики проезжал, и не смог удержаться. Это офис тех ребят, благодаря которым в автобусах Москвы уже несколько лет не работают навигационные дисплеи, которые делает Транстелематика.

В московских трамваях, к примеру, этим занимается другая компания. Не то, чтобы мне очень нравится их версия, но она работает хотя бы.

Фу, Транстелематика. Показать свой жест можете на улице Радио.

Впервые за 3 месяца встретил контролера: ни здравствуйте, ни до свидания, ничего не сказал.

После встреч с ними только одни плохие эмоции испытываю.

Кто-то обкурился в Мосгортрансе и решил запустить социальное такси с официальной ливреей, но вышло ужасно. И вот почему.

1. Белым по желтому? Нельзя так.
2. Значок инвалида в «креветке»? Нет такого логотипа, зачем вы его придумали? Кто его согласовал?
3. Почему машина желтая? Она же недоступная для всех пассажиров, только для определенных и по вызову.

На машине указан номер телефона, он же указан на mos.ru в разделе социального такси, а еще на машине есть бортовой номер.

Жители Новой Москвы недовольны изменением автобусных маршрутов после открытия метро в Коммунарку.

В транспортных кругах говорят, все изменения делались в последний момент без нормального анализа потоков. Оно и видно, часть изменений вызывает очень большие вопросы.

Приложение московского метро — пример наихудшего информирования. Это же надо не просто непонятный чиновничьей текст написать, но еще и забыть название станции, о которой идет речь упомянуть.