По мнению московского метро: 20 минут от поезда на Парке Победы до поездка на Кутузовской идти пешком — наземная пересадка. А мне кажется, это опухоль головного мозга.

Ловите альтернативную схему московского метро.

В Москве две беды: дураки и у них слишком много денег.

Вообще меня поражает, что в московском метро и Мосгортрансе не очень правильные понятия комфорта.

Что такое комфорт? Это когда у тебя в поезде есть USB-зарядка, Wi-Fi и кондиционер? Не, ну кондиционер это прелесть в дни, когда +30, а в остальное время года?

Я очень сильно ненавидел ездить на работу на метро, хотя в нем работал. Я несколько раз дрался за стоячее место на Чертановской. Я стоял и просто ждал, пока нас привезут на Серпуховскую, чтобы выбежать и сесть на Кольцевой (5) в последний вагон. Сегодня я вообще не спускаюсь в этот ад (хорошо, могу себе позволить ездить на трамвае).

Ну класс. Оказывается, чиновники МАДИ (это те ребята, что штрафами занимаются) связаны с ФСБ-шниками, которые подкинули наркотики Голунову. Максим Станиславович, че за хуйня?

Садятся сейчас молодые ребята в электробус на Покровке.
— О, это какой-то новый автобус.
— Это электробус.
— Ничего себе!
— Ага, они троллейбус заменили на него.

Дептранс репутацию сильно себе испортил.

Найди 5 отличий.

Слева — смерти в ДТП на 100.000 человек, а справа — разница между разрешенной максимальной и штрафуемой фактически скоростями.

Напомню, в России штраф выписывают только при превышении скорости на 20км/ч и он составляет всего 250₽ со скидкой.

Вот такая картина перед моим подъездом последние дни. Сейчас вообще 4 утра.

С одной стороны, меня это бесит, потому что перила заняты слева бывают, это мешает детской коляске. С другой, я злюсь на московский Дептранс. Сколько лет прошло, а так и не предложили москвичам, где велосипеды хранить.

Я, кстати, по этой причине велосипед и не завожу. Мне негде его даже поставить. На лестничной клетке тоже иногда заставлено. Я не понимаю, велобоксы во дворах поставить тяжело?

Чтобы пассажиры не жаловались на остановки, которые готовят к демонтажу, на них можно разместить объявление специальное.

А еще лучше заказать специальный, например, бело-синий скотч со словами «готовится к демонтажу, скоро поставим новую». Вуаля, пассажиры будут в курсе и даже обрадуются.

Ребята из Мосгортранса и Дептранса, вы извините, но я только матом тут могу орать. У вас, блять, теперь вместо троллейбусов есть электробусы, а вы вместо того, чтобы отправить их к метро Динамо, вообще обрубаете их?

Ну вы нормальные? Есть хоть один нормальный человек в службе движения Мосгортранса, который понимает, зачем маршрут надо до метро тянуть даже во время массовых мероприятий? Ну пиздец же. Это первая претензия.

Вторая претензия в том, что вы не можете временно взять электробусы или автобусы с других маршрутов и не делить маршрут на разные части? Ну типа пассажир как должен стоять и гадать: «Интересно, а щас ко мне троллейбус или электробус приедет?».

​​Может ли немецкий машинист опоздать на собственный поезд?

Кому доводилось часть путешествовать по Германии на поездах, знает: они здесь частенько опаздывают. Мы уже писали о женщине, которая целый год вязала шарф, ожидая поезда и отмечая разными цветами время опоздания.

Но на немецкой железной дороге происходит порой такое, что сотрудникам, которым по долгу службы поручено делать объявления для пассажиров - проводникам, машинистам, диспетчерам, - не остается ничего другого, как хорошее чувство юмора, самоирония и даже сарказм. Самые забавные цитаты были собраны в книгу "Машинист опоздал на поезд: курьезные объявления на железной дороге". Вот несколько примеров:

✔️Машинист по громкой связи после резкого торможения:  
"Прошу прощения, только что получил эсэмэску, что стану отцом ".  

✔️Обращение к пассажирам, блокирующим двери вагона:
"Это всего лишь один маленький шаг для всех, кто стоит в дверях и загораживает сенсор, но гигантский скачок для нашей электрички".

✔️Объявления о причине задержки отправления:
"Поезд нашего машиниста отменили, он сейчас добирается на такси".

✔️Опять задержка отправления:
"На путь выбежала собака, вслед за ней побежала хозяйка, а теперь за ними бегут полицейские".

✔️Поезд - неожиданно! - прибывает вовремя:
"Поезд прибывает по расписанию. Если хотите, могу открыть двери с пятиминутным опозданием, чтобы не портить наш имидж".

Еще больше смешных объявлений читайте здесь: https://telegra.ph/25-cmeshnyh-obyavlenij-na-nemeckoj-zheleznoj-doroge-06-12

Мосгортранс уже учится в сарказм, а вот московский метрополитен не умеет и учиться не хочет. А жаль!

Сразу видно, админу MDK не приходится ходить по 2-3 километра в обход, чтобы перейти шоссе в Москве, да что там шоссе, даже Садовое в некоторых местах перейти можно, сделав крюк в километр.

И с коляской детской или на инвалидной админ MDK не перемещался. Он ведь не знает, что такое столб посреди тротуара, или сам тротуар шириной в метр. Ему не знакомо, когда надо на инвалидной коляске человеку приходится выезжать на дорогу, потому что тротуар слишком узкий.

Вот вам настоящий пример. Слева автобусная остановка «Каширское шоссе, 140», а справа жилой дом, который около этой остановки. А как жителям этого дома от автобуса попасть домой?

Ха, с этой остановки никак. Надо все равно пешком идти до следующей, переходить дорогу и затем одну остановку идти по другой стороне шоссе обратно. Класс? Ночью Каширское шоссе пустое.

Люди не чувствуют опасности: одни едут по шоссе 100 км/ч, потому что в России штрафы неправильные, а другие перебегают шоссе, потому что нет нормальной альтернативы.

Вот на Боровицкой площади сейчас столкнулись два автомобиля. Помните, я писал про отсутсвие страха? Эти автомобили столкнулись, потому что летят все, не думаю о риске.

Знак 60? Буду гнать 80, а то и почти 100! А штраф какой? Всего 250₽? Ой, пф, дороги все равно пустые. Когда я еще свой автомобиль до 100 разгоню?

Очень смешная вакансия, учитывая, что окончательное решение о дизайне и навигации все равно принимают начальники метро, у которых с дизайном и навигацией «на Вы». Не обижайтесь, это правда.

На картинке ниже пример того, как могла бы выглядеть реклама Тройки без брендбука.

Почему я и считаю, что самая большая дизайн-проблема всего транспортного комплекса — отстойный брендбук. Он во-первых, некрасивый. Во-вторых, в нем отсутствуют многие форматы.

В нем нет формата для рекламы, где должно быть минимальное сообщение: «Купи Тройку! Все!». Вместо этого там будет куча мелкого шрифта, телефоны и адреса контакт-центров, и это все зачем нужно?

Еще в брендбуке Московского Транспорта нет формата для мелких подписей, например, «После красного сигнала, в вагон заходить нельзя». Видели такое в метро? Зачем на этой наклейке опять номера контакт-центров? Логотипы?

Ох, вот бы следующим главой Дептранса стал урбанист-дизайнер. Я, кажется, подхожу!

Верхнее фото взято из ЖЖ Townsman