Ого, наконец начали использовать прерывистую разметку для обозначения парковки. Это уже несколько лет разрешено, но в Москве не применяли из-за сложности деления такой парковки на платные места.

Прямо сейчас вместе с журналистами меняем навигацию на станции (5)(6) Октябрьская. Здесь уже висят новые элементы навигации, но в них заменят часть контента и увеличат шрифт по просьбам пассажиров.

Ловите новый и старый указатели для сравнения. Шрифт стал больше, а текст отцентрирован.

Пока одни службы одной организации работают надо зданием сервиса, другая служба работает над его уничтожением. Посмотрим, что сделает МТППК.

Мне уже сегодня раз 10 написали: «Смотри, студия Лебедева же навигацию на МЦК делает». Ребят, студия уже как два года к навигации на МЦК отношения не имеет. Посмотрите на макеты в статье, многие уже и не встретить. Просто странно, что статья про проект, который студия закончила в 2016, выходит в 2018.

Как меняют информацию в указателе? Вот так! 🤫

Успели! Переклеили сегодня все плакаты про закрытие на станции Чеховская. В чем особенность?

На формате А1 на уровне глаз висит не общее описание закрытия, а конкретная инструкция, как добраться до каждой из станций.

Ну и да, это не шутки, метро открыто после 1:00, но только на Петровско-Разумовской до 1:48, а последний поезд в 1:58! Специально для пассажиров, кто поехал на автобусе м10.

Читайте, как Костя Коновалов добивается увековечивания архитектора Бове. Поддерживаю!

tjournal.ru/78993

В среду, 31 октября проводим для мундепутатов лекцию о пользе велотранспорта.

Прийти может любой желающий, достаточно зарегистрироваться — https://city4people.timepad.ru/event/841390/

На эту лекцию должны сходить все, особенно те, кто не понимает, как можно ездить на велосипеде зимой и зачем вообще развивать альтернативу. Хотя бы для того, чтобы изучить аргументы «за».

Москва будет велосипедной, не сегодня, так завтра!

Да-да, это автомобиль сбивает пассажира трамвая в Новогиреево.

Как это происходит? Открываются двери и люди начинают переходить дорогу. С одной стороны можно сказать, что «пешеходы дебилы», но ни один грамотный специалист такого не скажет. Ведь задача хорошего проектировщика – предвидеть такие ситуации, даже учитывая, что люди могут совершать ошибки, особенно если они не чувствуют себя из-за этого в опасности.

И хоть в Москве сейчас активно создают новые трамвайные платформы, их всё ещё мало, а многие из них как эта в ширину всего в метр-полтора.

Ребенок в трамвае: «Для выхода из трамвая воспользуйтесь кнопкой с зеленой подсветкой. Мама, сколько раз можно повторять?» А вот правда, сколько раз можно это повторять? Каждую остановку это слушать уже надоедает.

Рад, что у меня есть много талантливых подписчиков. Вот предложение Михаила Мироненко (@mmironenko) по изменению освещения на станции Планерная. Мне очень нравится, а вам?

Сейчас станция выглядит вот так.

Это одна из трамвайных остановок на Чистых прудах. Знаете ли вы, что трамваи здесь не ходят?

Вот пассажирам предлагают это узнать с помощью силы мысли. Ведь трамваи не ходят, работает автобус, который, к слову, останавливается левее у тротуара. Но о нем тоже нет никакой информации.