🚌

Уже в субботу по югу Москвы поедут новые маршруты

Всё идёт по-новому — слоган нашей кампании, в рамках неё мы размещаем тысячи новых элементов навигации: схемы, трафареты, описания маршрутов

Кстати, наша команда буквально сейчас работает круглосуточно 🌙

Представляю третью версию схемы автобусов центра Москвы.

С завтрашнего дня автобусы в центре и на юге города поменяют схему движения. Эти изменения происходят с внедрением новой маршрутной сети «Магистраль», которая улучшит стабильность наземного общественного транспорта.

С 2016 года я рисую схемы центра Москвы. Сегодняшнее обновление самое глобальное за всё время существование этой схемы. Поменялся дизайн и графические принципы, теперь схема стала чище, за счёт чего значительно увеличилась зона покрытия. Раньше на схеме были отражены лишь маршруты, въезжающие внутрь Садового кольца, теперь же схема подробно показывает районы и за пределами Садового, маршрут можно построить по Хамовникам, в районе Белорусского вокзала или с Площади трёх вокзалов.
Упростились обозначения остановок и подписи маршрутов. Схема получила тонкие рамки. Цвета маршрутов изменились на более разнообразные для лучшей читаемости.

На крупных пересадочных хабах постепенно появляется новая навигация с индексом остановок

Найти нужный маршрут станет проще

Волонтёры, сотрудники Организатора Перевозок (контролёры) и коллеги из метро помогают пассажирам, раздают схемы и отвечают на вопросы

Спасибо всем за помощь! 😉

Автобусы с новыми номерами 😛
Давайте расшифруем номер маршрута вместе

с344 до Охотного Ряда

с — значит социальный. Категория маршрутов, которые работают по своим расписаниям, об этом подробнее вот тут

3 — значит третий сектор, запад Москвы в районе Хорошёвского или Волоколамского шоссе, об этом подробнее здесь

44 — просто порядковый номер маршрута

Охотный Ряд — название конечной. Мы эти названия актуализируем, чтобы они тоже имели смысл, про это было тут

Я видел много сюжетов про обновление Магистрали и новые номера автобусов, но этот считаю самым подробным и понятным. На Москве 24 очень точно рассказали про суть новых номеров

Пока вы спали, в Москве случилась небольшая транспортная революция!

Порядка 200 новых и изменённых маршрутов поехали в центре, на юге и некоторых других районах Москвы. Предвкушаю много критики и гнева в первые дни, поэтому снял большой ролик с подробностями: как двигали остановки и делали новые выделенки, зачем меняют номера и как будет работать в целом новая Магистраль. Смотрим и пересылаем в домовые чатики: youtu.be/PJ59WNRtxWg

Подписка на канал — надёжнее любого автобуса, даже магистрального: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

Для улучшения информирования москвичей я закупил рекламу в канале Беспощадный пиарщик

Говорят, там высокий охват

​​Приготовьтесь — сейчас будем обсуждать Щорса.

По данным ГИБДД, аварий на лучшей улице города по сравнению с предыдущим годом стало больше на 20% (232 за 2021 год). Но сократилось число ДТП с пострадавшими — сразу на 30%.

«Вся реконструкция улицы Щорса была запланирована, чтобы успокоить трафик. Соответственно, скорость меньше, тяжесть последствий меньше, но количество ДТП больше», — объяснил ситуацию начальник регионального ГИБДД Олег Толстой.

Почитал в группах ВК и ФБ, что пишут про это событие.

Эксперты по всем вопросам пишут, что автобусы по путям пускать нельзя, потому что они "помешают трамваям", и "всё встанет".

Сообщаю экспертам по всем вопросам, что есть такое понятие - пропускная способность линии, она зависит от конфигурации перекрёстков прежде всего, но не только. И до тех пор, пока частота движения не начинает близко приближаться к пропускной способности - качество сервиса никак не меняется. На линии перед Павелецким вокзалом запас ещё значительный. Доброго вечера.

В прогрессивных Текстильщиках случился ремонт улицы здорового человека: новые пешеходные переходы, островки безопасности, светофоры, освещение, дополнительная подсветка пешеходных переходов, новые остановки, и вишенка на торте - мини-выделенка перед Люблинской улицей.

Многие наши районные улицы нуждаются в кардинальном переосмыслении, но пока это недоступно - вот такой минимально необходимый набор должен быть везде.

Разговор с одной из бабушек на остановке за несколько дней до запуска новой сети (а я с огромной кучей пассажиров вживую говорил)

— Ой, что ж это такое, а где 156 автобус теперь будет?
— А вот, вместо него теперь с856
— А кто ж это придумал и зачем?!
— Я придумал. Все просто, теперь по номера автобуса можно узнать, в какой части Москвы он работает и как часто ездит, автобусы 1-99 самые частые, а вот эти с буковкой С — редкие
— Ах, вот что это значит
— Да, а еще смотрите, можно теперь только две последние цифры запоминать. Не 856, а просто 56. Других автобусов с такими двумя цифрами здесь нет
— Спасибо, разобралась

Проблема нашей новой навигации только в том, что людям тяжело в ней было разобраться. Я согласен, что тут можно многое учесть на будущее. Но цель новых номеров, чтобы разобраться в автобусах могли абсолютно все жители города, неважно из какой части Москвы и как долго они живут в столице

В городе раньше не было никакой системности в номерах. Это была просто хаотическая система. Единственное неудобство связано с тем, что жителям нужно выучить номер своего автобуса заново. Но давайте честно: мы не пользуемся больше чем 2-5 автобусами. Большинство людей, с кем я общался, очень быстро запомнили номера своих маршрутов, и я в том числе говорю про бабушек

По поводу этого хейта, который развели в сети вокруг меня. Ну а что мне сказать людям, которые никогда не пользовались новыми маршрутами, зато приходят мне в личку и пишут гадости?

В ответ я обычно спрашиваю «Чем вам лично стало неудобно?» или «Где вы нашли проблему?», а мне говорят, что плохо одновременно всё и вообще «Я не ездил, но вот в фейсбуке прочитал, что вы во всем виноваты»

Конкретно этот человек обвиняет меня в том, что я родился в Петербурге

Ксенофобия выходит на новый уровень. Я всегда выступаю против любой ксенофобии, потому что это мерзко, нечеловечно и ни к чему хорошему никогда не приводило