В Мосгордуме начали рассматривать проект Федерального закона Дарьи Бесединой. В нём 3 главных пункта:

— снижение нештрафуемого порога превышения скорости с 20 до 5 км/ч;
— увеличение штрафов за превышение скорости;
— отмена скидки за быструю оплату.

Трансляция заседания тут:
https://youtu.be/Y3RZ83EYAKg

Текстовая трансляция в телеграм-канале @mgd_broadcast

Сделали отдельный выпуск на Эхе про реформу маршрутов на юге Москвы. Гость — Дмитрий Грубый, один из разработчиков «Магистрали»

Ещё раз про необходимость изменений, зачем отменяли автобусы и внедряли новые номера: youtu.be/1GmevKA5mII

Представляем новую экипировку челябинских автобусов. Подробности и фотки:
https://ilyabirman.ru/projects/chelyabinsk-bus-stickers/

Полный кайф, вчера уже два свежепереклеенных автобуса случайно на улице встретил!

🚌 Мы запустили на Севастопольском проспекте новый магистральный маршрут— м90. Автобусы ходят по выделенной полосе каждые 10 минут.

Показываем на карте трассу маршрута и что изменилось👆🏼

При высокой интенсивности движения на выделенной полосе, особенно если по ней нет движения такси, в зоне остановок образуется колейность: автобусы всегда едут по одной и той же траектории, плюс нагрузка увеличивается из-за разгона и торможения, поэтому в местах остановок асфальтовое покрытие во многих странах заменяют на бетон или брусчатку.

Чудо-безрельсовый трамвай же на всём перегоне идёт по одной и той же траектории, и к тому же, видимо, имеет повышенную осевую нагрузку. В результате уже после полугода эксплуатации - колейность.

Если бы только существовала технология, позволяющая одновременно направлять тяжёлые транспортные средства,  воспринимать нагрузку от них без значительного износа, дешёвая в ремонте и с низким сопротивлением движению ...

Давайте начнём тестировать бетонные подушки, чтобы увеличить срок службы покрытия, и специальные скруглённые бордюры, чтобы автобусы могли останавливаться ближе к остановке