В Узбекистане будут платить жителям, если они будут проходить больше 10 тысяч шагов в день.

Президент Узбекистана конечно молодец, что хочет мотивировать людей больше ходить пешком ради здоровья. Вот только за последние годы власти создали такие условия, что каждый выход на улицу сопряжен с угрозой для жизни: улицы превращены в асфальтовые пустыни для машин. Так что за сам факт выхода из автомобиля стоит платить людям компенсацию за мужество и моральный вред.

Чиновникам сначала следует сделать улицы удобными и безопасными для всех, а потом уже и думать о мотивации за пешее передвижение. Впрочем, люди тогда и сами больше будут ходить пешком.

В Саратове нехитрым, но красивым способом формируют у жителей два важных запроса на развитие города.

Команда Urban patrul проводит фотосессии девушек с городскими велосипедами на фоне разных саратовских домов. Затем в фотошопе убирают провода и страшные знаки, ставят нормальные рамы окон, высаживают кусты и деревья.

Это формирует культуру городского велосипеда: велосипед — не только спортивный снаряд, но и обычный транспорт для города. Это простой образ, который намекает, что можно поехать в платье по своим делам и не зависеть ни от кого!

Ещё фотошоп показывает, каким красивым может быть город. Когда всё утыкано прыщами кондиционеров, страшными балконами и вывесками, то красоту просто не видно.

Вот такой недорогой способ сделать город лучше.

Вчерашнюю новость из Роттердама про спасшийся на хвосте поезд метро ничем не переплюнуть, но похоже, что кто-то «попробовал» это сделать в Москве.

Действительно, концептуально.

Когда-то Саратов был красивым городом

Москва — удивительный город!

На аналогичных улицах, с 1+1 прямо у жилых домов, в одном месте делают переход по всем мировым стандартам: островок безопасности, понижение и тд. Разве что подсветки не хватает.

... а в другом — подземник с полосами шириной метров в 7! Даже на МКАДе они меньше, а там они сделаны исходя из скорости 100 км/ч. И это между домами и школами.

Всё было сделано за последние года три при одном и том же мэре. Благо во втором случае ошибку строителей исправили: сделали наземные переходы с лежачими полицейскими, убрали заборы и сузили полосы парковкой. Но улицу всё равно нужно полностью перестраивать. Пост про правильный дизайн улиц у меня во тут: gre4ark.livejournal.com/451931.html

Сруб деревьев в городе — источник постоянных городских конфликтов. Даже если дерево больное и мусорная — всё равно будет бунт

90% всех вопросов и конфликтов можно решить... объявлением. Просто расписать заранее, что будет, кто делает и куда звонить ДО вырубки.

Хороший пример от администрации школы в Москве.