Гаага, 1978 и 2016

Нидерланды не сразу стали привычной страной с велодорожками, зелёными и безопасными улицами. Просто они выбрали свои приоритеты и планомерно изменили город вокруг себя.

Это новая городская школа в Екатеринбурге. Оказывается, в наших городах умеют строить школы с современным дизайном без передёргиваний.

https://www.e1.ru/news/spool/news_id-66163000.html

Реакции на видео забавляют: https://youtu.be/SpdW830cH44

​​Подмосковный Сергиев Посад часто называют российским Ватиканом. Это очень не нравится церкви и верующим, но образ главного религиозного центра поддерживают и даже думают развить ещё сильнее. РПЦ уже выступало с идеей снести половину города вне Лавры из-за неудовлетворительного вида, сейчас же уже готова концепция преобразования города за 140 млрд рублей.

Сейчас же предлагаю погулять по оригинальному Сергиевому посаду, пока его не снесли и не обнесли гранитом: https://gre4ark.livejournal.com/688763.html

​​Только в Северной Америке погибает 700-1000млн птиц в год из-за стеклянных фасадов небоскрёбов. Экосистема городов и планеты ощутимо страдает от этого.

​​Занятная математика московского метро

Как вы знаете, московское метро самое метрошное в мире, а рекордным темпом завидует даже Ленин. Но всё ли так гладко с точки зрения эффективности новых станций? Тут транспортники немного посчитали и оказывается, что несмотря на новые станции и рост населения… пассажиропоток падает.

До 2016 года поток падал и это официально признавали, но с 2017 в СМИ стали говорить о росте. С чего бы это вдруг скачок? Самое верное подозрение – самое первое: МЦК. К метро приплюсовали проходы через турникеты МЦК, но забыли отсечь пересаживающихся пассажиров: если вы едете сначала на метро, затем на МЦК и вновь на метро, то вас посчитали за трёх пассажиров. По такой логике на пересадках в метро тоже можно считать каждого по несколько раз.

Метрополитен не выкладывает отчётность и сырые данные, поэтому сложно говорить 100% о чём-либо, но, скорее всего, идёт падение пассажиров, и особенно сильное – на километр пути. Существующие пассажиры просто перераспределяются на новые линии и станции, но сам сервис не привлекает новых пассажиров. Система растёт, затраты на поддержание тоже растут, а выручки больше не становится. Стоило ли ожидать другого, когда новые линии протягивают через поля?

​​​​Комфортный и безопасный город — это не только человеческая застройка и правильный дизайн улицы, в первую очередь это нормальная политическая система.

Сейчас в Москве и Петербурге массово не допускают кандидатов до выборов, власти боятся конкуренции и за свои места. В такой ситуации невозможно создать здоровое общество и город.

Завтра в 14:00 в Москве на пр.Сахарова пройдет согласованный митинг за допуск кандидатов до выборов. Приходите побороться за свой город и страну, я тоже там буду.

В Набережных Челнах закончили реконструкцию главной площади города

Нужно было не только наполнить место жизнью, сделать интересным и запоминающимся, но и гуманизировать среду – модернистский город слишком несомасштабный человеку и сильно продувался. Время покажет, получилось решить эти задачи или нет.

Подробнее о проекте на архдейли: https://www.archdaily.com/921159/azatlyk-central-square-of-naberezhnye-chelny-drom

Раньше это было просто пустое поле, которое очень красиво смотрелось на макетах, но было абсолютно мёртвым: https://gre4ark.livejournal.com/483351.html

Ещё была проблема отцов-строителей города – градостроители мечтали сделать эту площадь ещё больше :)

Москва — город парящих вещей: мост, колонна Европейского, лестница у Красных ворот. Прямо Майнкрафт.

Проекты перепланировки центра Риги, 1970 год

Речь шла о масштабном сносе исторических кварталов и создании прекрасного нового города будущего. Как же хорошо, что планы остались лишь на бумаге и макетах.