​​Давайте о хорошем – об Урюпинске!

Это город в Волгоградской области с населением 38 тысяч, в котором за последние десятилетия закрылись несколько крупных предприятий. Для 788 малых российских городов с аналогичными параметрами этот факт стал бы основным поводом для упадка, но в Урюпинске решили иначе.

В 2000 году город вошел в число победителей конкурса «Стратегия развития малых городов России», в 2012-м — город зарегистрировал знак «Столица российской провинции», а в 2013 у Урюпинска появился свой бренд-менеджер — идеолог Василий Дубейковский, который имидж «города-анекдота» и глухой дыры стал последовательно менять на имидж «города, в котором интересно жить».

Как вытаскивали город и чем он живёт сегодня – в материале Новой газеты: https://www.novayagazeta.ru/articles/2019/01/15/79190-broshu-vse-i-uedu-v-uryupinsk

Плохая уборка улиц - это когда пассажиры толкают 15-тонный автобус (полдня шла метель, во второй половине дня снег растаял, а к вечеру снежная "каша" подмёрзла)
https://vk.com/video-68471405_456251148

​​На наших глазах появляются новые виды городской мобильности! Практически как автомобиль век назад, только меньше, шустрее и доступнее: велосипеды, скейтборды, моноколёса и самокаты с батарейками и моторчиком. Если с велосипедом ситуация более-менее понятна в юридическом плане, то самокаты и прочие штуки до сих пор считаются пешеходами. В Москве, если я ничего не путаю, даже был случай ДТП пешехода с пешеходом – два самокатчика врезались друг в друга на тротуаре.

Очевидно, что нужны какие-то писаные правила для защиты людей вокруг и самих самокатчиков. В противном случае есть вероятность повторить опыт некоторых американских городов, где их просто решили запретить.

Давайте подумаем вместе: https://gre4ark.livejournal.com/640746.html

​​На Елисейских полях таки сделали велодорожку, даже обособленную. Проблема была не с автомобилистами, а с историками — нужно было найти компромисс для сохранения облика.

В итоге её сделали из брусчатки. Такое практикуется в центре многих городов: для 🚲 нормально, а 🛴 колбасит.

​​В целом сделать брусчатку дружелюбной для велосипедистов не проблема: заделывают стыки или изначально кладут менее рельефную плитку.

На фото велодорожка из Львова.

​​Набережная в Париже 10 лет назад и сегодня

Сначала мэрия в тестовом режиме закрывала набережную для машин, затем совсем-совсем. Были даже судебные иски за возвращение движение автомобилей, но суды встали на сторону города и пешеходов.

Дом Булошникова продолжает сопротивляться

Вчера вечером на Пресне состоялись общественные слушания по проекту изменений в ПЗЗ (правила землепользования и застройки) на том участке, где находится наш многострадальный дом. Если позволить их изменить, то как раз и появится возможность строить махину высотой 32 метра.

Одна газета и пара каналов в телеге, ссылаясь на интервью застройщика, пытаются представить все в елейной гуще. Это чушь и ложь. Мы боремся против увеличения этажности и уплотнения застройки в районе.

Если застройщик хочет сделать апартаменты, что угодно, в пределах существующих трех этажей, пусть делает, мы за право собственности. Но при этом варварски увеличивать объемы — извольте. Жаль, что в нашей стране нет института репутации.

На слушания пришло более 500 человек, и актовый зал не смог вместить их всех. Мы были рады встретить и простых жителей, и маститых архитекторов, и студентов.

Конечно, большинство присутствующих написали отрицательные отзывы на проект. И несмотря на то, что слушания носят рекомендательный характер, закрыть глаза на такую однозначную реакцию общества просто невозможно.

К сожалению, намечавшийся диалог был сорван частью гражданских активистов и Сергеем Митрохиным, которому не дают покоя лавры главного защитника Москвы. Слушания закрыли, не дав выступить никому из пришедших участников.

Но это неважно, зримое свидетельство общественной поддержки — это работа «Архнадзора», «Архитектурных излишеств» и фонда «Внимание». Уже сейчас стопка ваших петиций в мэрию превышает двухметровую высоту.

Это были самые многочисленные слушания в Москве за последние годы. Мы победили числом. Теперь пора победить умением.

Формально слушания состоялись. А это значит, что теперь у пресненцев есть неделя на то, чтобы подать замечания в окружную комиссию по градостроительству, землепользованию и застройке Центрального округа города Москвы. И мы предлагаем всем жителям/работникам/собственникам Пресненского района сделать это. Все просто: заполните несколько полей, распишитесь и нажмите на кнопку. Анастасия Ромашкевич доставит ваши замечания в комиссию.

Направление этого письма равноценно участию в слушаниях!

https://nikitskaya.fondvnimanie.ru/bureau

Если вы не связаны с Пресненским районом — помогите нам в распространении инфы. Это последняя возможность повлиять на результат слушаний.

​​Хорошая архитектура дополняет транспорт и притягивает людей. Просто посмотрите на эту угловую стальную крыша зала ожидания станции в Принстоне — как в неё не влюбиться и не уехать с неё на поезде??

Комплекс разработан студией Rick Joy, имеет площадь чуть более 929 кв.м. Наклонная конструкция крыши из чернёной стали покрывает прямоугольное помещение площадью 208 кв. м. и формирует здание центральной станции. Отсюда можно уехать в Нью-Джерси и Принстонский университет.

Темная крыша поднимается верх у главного входа и это искажение можно наблюдать изнутри здания. Белый дуб, обрамляющий окна, добавляет тепла остальному пространству, которое дополнено скамьями из орехового дерева.

Дорожки из брусчатки, выложенные на полу зала ожидания, ведут на площадь и железнодорожную платформу. Во внутреннем дворике станции высажены деревья, а также есть велопарковки и кафе.

Открытое пространство связано с крытым переходом, который ведёт в большое бетонное здание с зеленью на крыше. В здании площадью 774 кв. м расположены магазин Wawa и туалеты.

Многофоток: https://www.dezeen.com/2018/09/06/princeton-transit-hall-train-station-studio-rick-joy/

Один указ, который может сильнее повлиять на архитектуру города, чем 1000 архитекторов. Президент Египта приказал закрасить все кирпичные фасады цветной краской.

Краска : Честность материала
1 : 0

https://egyptianstreets.com/2019/01/18/egypts-president-el-sisi-issues-an-order-to-paint-all-its-red-brick-buildings/

​​​​Почему огромная асфальтовая площадь — плохо:

✔️ Её долго проезжать и переходить, поэтому нужны длинные циклы светофоров. Всем приходится дольше ждать, пока другие машины/люди преодолеют площадь;
✔️ Много пространства никак не используется, это хорошо видно по снегу;
✔️ В жару асфальт раскаляется, а пары битума очень вредные. В целом страдает микроклимат: воде некуда уходить, всё продувается, летом температура поверхности горячее воздуха;
✔️ Ремонт и уборка стоит космических денег;
✔️ Она просто не красит ваш город.

А делали их по простой причине: на плане красиво смотрелось.

На фото пл.Капошвара в Твери, но подобная наверняка есть и в вашем городе.

Площадь Кошмара в Новосибирске

​​Один из примеров гуманизации пространства и превращения асфальтового поля в площадь с нормальной организацией движения в Москве.

С помощью островков безопасности получилось сделать траекторию для водителей понятнее и вписать зебры без вреда для трафика.

Жалко снизу туннель и переход, без них можно было сделать всё ещё круче.

Фото Варламова

​​​​В Нью-Йорке вновь убрали лишние полосы, расширив тротуар с помощью краски и столбиков.

Подозреваю, что здесь всё затеяли ради безопасности велосипедистов — угол поворотного шлюза был довольно опасный, водители могли просто не заметить человека на велосипеде.

Внешний фасад красного цвета напоминает громадное фортификационное сооружение. На нём расположены огромные окна высотой в несколько этажей.

Со стороны внутренних дворов здание выкрашено в ярко-желтый и синий цвета, и это предаёт живость пространству.

Главный двор, расположенный со стороны входа в здание, как воплощение улицы и площади, предназначенных для всех жильцов дома, создаёт особый внутренний мир, отгороженный от внешнего хаоса.

https://youtu.be/ckdT95Ydyng

​​В парке 850-летия Москвы в Марьино построили надземные переходы через вело/лыжедорожки! Что надо было курить, чтоб такое придумать?

Фото И.Иванова

Очень милая история.
В Иванове был магазин «Умелые руки», его стены в свое время украсили простецкой, но интересной мозаикой - подростки трудятся над роботом, строят ракету, смотрят на звёзды. Нынешние дураки мозаику заштукатурили.

Но нашёлся маленький школьник, который помнил мозаику и частично воссоздал её из кубиков Рубика. Тот момент, когда ребёнок понимает в сто раз больше взрослых.

​​Парадокс России: велопарковки у нас ставят люди, которые дальше парка и балкона никогда не ездили на 🚲.

Удивительно, как в 21 веке нельзя просто погуглить «как сделать хорошую велопарковку».

​​​​Хотя с безопасностью дела не лучше

​​Будущее ближе, чем вы думали! По крайне мере, для москвичей точно, но это в прямом смысле полигон для инноваций всея России.

В программе: зайдём в университет, покатаемся на машине без водителя, посмотрим крытую улицу технополиса и поругаем парковку с маршрутками. В общем, гуляем по российскому городу будущего: https://gre4ark.livejournal.com/640791.html