Прямо сейчас!

​#круглыйстол
Друзья, через 15 минут начинаем! Подключайтесь к онлайн-трансляции круглого стола Ассоциации транспортных инженеров «Решение градостроительных и транспортных проблем современных городов на основе транспортного моделирования».

На странице трансляции можно ознакомиться с программой, а также писать вопросы и оставлять комментарии. Присоединяйтесь!

Регистрация и трансляция >>

Это очень долго откладывалось, но наконец-то случилось.

25 февраля в 20:00 состоится лекция А. В. Колина "Железнодорожные узлы Москвы и Санкт-Петербурга: вопросы комплексного развития". В ней начальник Центра независимых комплексных транспортных исследований РУТ (МИИТ) расскажет о текущем состоянии крупнейших железнодорожных узлов России, их перспективах, а также выскажет свое мнение и предложит альтернативные (или не очень) пути развития.

Лекция будет проходить онлайн, в качестве модератора события выступает скромный автор этого канала (да, мне очень очково, первый раз таким занимаюсь). Для того, чтобы получить ссылку доступа, необходимо зарегистрироваться вот здесь.

Петербургский велоактивист провёл инспекцию велодорожек (точнее, велополос). Коротко: всё плохо
https://youtube.com/watch?v=4gBs5NTOgqw&feature=youtu.be
#велосипедная_инфраструктура #активизм

На заметку: ограничить парковку во дворе или на газоне можно валунами.

Это куда приятнее и практичнее столбиков и тем более заборов.

Как правильно делать уличную парковку: gre4ark.livejournal.com/437066.html

Сколько нужно ещё подобных происшествий, чтобы у нас всерьез взялись за нарушителей и скоростной режим?
#скорость #безопасность

Восстановление петербургских набережных после ДТП оценили в сотни тысяч

Ограждения трёх набережных в Петербурге восстановили после дрифта лихачей. Работы ещё продолжаются на набережной реки Фонтанки. Сумма ущерба может составлять от нескольких тысяч до нескольких сотен тысяч рублей. Найти виновников ДТП удаётся не всегда.

#транспорт #ДТП

Эффективно регулировать движение пешеходов намного труднее, чем транспорта. Пешеход не пойдет в обход, если ему это неудобно, и заставить его ходить там где неудобно - невозможно. Но можно учесть его интересы, его поведение и, таким образом, обезопасить движение. Дорожные специалисты этого не понимают, потому что в ВУЗах учат чертить прямые линии, считать нагрузку 11,5 т на ось и класть ровный асфальт, но не учат делать инфраструктуру для людей. Будь то пешеходы или водители - всегда нужно учитывать психологию и восприятие обстановки, а не надеяться на то что участники движения поведут себя как запрограммированные роботы.

Да, у нас нельзя надеяться на то что люди поведут себя как роботы, нигде нельзя, ни в каких странах. Но в одних странах работают над тем чтобы было безопасно для всех, независимо от формальной сознательности, а в других - над тем чтобы переложить ответственность, разделить людей на "плохих" и "хороших" и свалить всё на "плохих". Но статистика слепа, и для экономики неважно, соблюдали ли участники аварии ПДД, делали ли всё как задумано, или повели себя неожиданно. Пора бы уже это осознать...
#безопасность #пешеходы #ОДД #транспортная_политика

у нас тут трёх человек сбили за два дня на одном и том же переходе 😕   https://vk.com/wall157472003_1552

Это было известно и ранее, но ещё один источник не помешает. #велосипедная_инфраструктура #безопасность #пешеходы #транспортная_наука