А аренда жилья в Мск? )) В Долгопрудном замудоханную двушку за 35 тыс сдают. Я двушку в Новосибирске снимала за 20 тысяч в одном из самых дорогих районов города.

Я покупаю тройку на 3 месяца без ограничения числа поездок на любом городском транспорте (автобус, троллейбус, трамвай, метро, МЦК) она стоит 5400. Но учитывая что я в день совершаю поездок по 10 получается очень выгодно.

Проезд в Мск дорогой, и это факт.

Псс. Без учёта цен на аренду жилья - даже не пытайтесь подсчитать стоимость воспроизводства рабочей силы.

у нас есть только льготные проездные на автобусы. проездные на трамвай давно не продают, да и трамвай похоже скоро совсем загнется. последние вагоны не помню когда закупались, несколько веток отдаленных разобраны совсем. Результат лобби частных автоколонн.

Сейчас посчитал, дешевле в несколько раз чем в Ангарске. Если я делаю по 10 поездок в день - стоимость одной поездки 6 р, если 8 поездок - 7,5р.

10 поездок в день - это средняя индивидуальная норма потребления услуг общественного транспорта? ))

аренда жилья и еда. основа стоимости воспроизводства раб.силы. при большой нужде работник будет и пешком на работу ходить, или искать место жилья поближе к месту работы. или работу поближе к жилью. я, кстати, пару человек знаю, кто специально искал работу в шаговой доступности.

В автобусах - ТОЛЬКО чёрным налом платят (за смену 1000 руб где-то). В трамваях и троллейбусах - учёт и контроль, зарплата белая, и там зарплаты ниже значительно.

У меня интеллект в норме. Я же не говорю про "норму", я говорю про себя. Где вы это нашли?
Для меня 10 поездок норма, так как я еду на работу на двух транспортах и с неё так же + работа разъездная.

А я пишу про то, что в МСК - проезд дороже, чем в Нск и Ангарске, и это - факт. Я про ВАС ничего не пишу, и Ваши 10 поездок в день для объективной картины цен на проезд не важны.

Тут зависит от местоположения работы. Но часто да, минимум автобус включается, а то и два. Город большой, поэтому. То есть условно, 4~6 поездок в день на/с работы. Это не считая ничего больше.

это потому что бараков при рабочем месте нет. пока нет. 😀

Ага плюс с подмосковья ездят) Я так делал, у меня было маршрутка, метро, пешком. А некоторые и на электричке доезжают, кто как.

Ну да, местоположение работы определяюще. У нас вот к примеру у большей части сотрудников вообще ноль поездок в день на/с работы)) Но в среднем для большого города я думаю количество таких поездок где-то в диапазоне 2-4.

Короче, моё мнение такое. Наше дело - как можно лучше знать о том, как работники России работают и живут. Сколько получают, сколько часов работают, как именно получают, на что тратят. Это прямо надо хорошо знать и понимать, причём в понятиях политэкономии (общественно принятые жизненные средства для воспроизводства рабочей силы, стоимость воспроизводства и цена рабочей силы в различных отраслях производства и тп). Без этого никакого марксизму не будет.

Ну вот в Новосибирске 22 рубля в автобусе, 21 рубль в троллейбусе и трамвае, 25 рублей в маршрутке, 22 руб в метро, 30-50 руб в "долгих маршрутках", 23-60 руб. в электричке.

Можно посчитать наборы "электричка+метро" в Нкс и Мск и убедиться, что в Нск дешевле.

А у нас в Горьком в маршрутках, метро, автобусах 26-30 руб. сейчас.

Я когда вынуждена была жить в Академгородке (сын там в элитном лицее учился), ездила на работу за 144 руб в день. Это - полбутылки водки по стоимости!

Правда такси дёшево стало, плюс там акции какие-то постоянно запускают.