П
Size: a a a
2021 March 22
АП
Ну, как минимум с чего-то надо начинать. Естественно, что это не дело 1 месяца и даже может быть не года и не двух. Но есть другие выходы?
Создать службу пути не сложно, но нужны деньги, много денег
П
Создать службу пути не сложно, но нужны деньги, много денег
а кадры из региона потянем?
АП
а кадры из региона потянем?
Запросто!
Общага и вахта.
Нужны толковые мастера и бригадиры, а монтеров на месте можно обучать
Общага и вахта.
Нужны толковые мастера и бригадиры, а монтеров на месте можно обучать
DT
Ну и кроме того - у тех же частников типа Техноконцепта кадры ж откуда-то берутся
П
Запросто!
Общага и вахта.
Нужны толковые мастера и бригадиры, а монтеров на месте можно обучать
Общага и вахта.
Нужны толковые мастера и бригадиры, а монтеров на месте можно обучать
знаю опыт хождения в отделы кадров Мосметро и Мосгортранс, если у тебя нет корочки специальной, тебя пошлют далеко на долго. А обучать у нас монтерам пути могут СПО на Каланчевской и отделение Люблино, если не закрыли направление
А
Другой вопрос, что технологию смену полотна профукали, когда на той же большой ЖД смену полотна проводят за срок 24 часового окна
Тот же вопрос возникает, если посмотреть на карту ремонтов. Почему не менять всю ветку, пусть даже и за месяц, пусть даже со снятием одного-трёх маршрутов…
П
Тот же вопрос возникает, если посмотреть на карту ремонтов. Почему не менять всю ветку, пусть даже и за месяц, пусть даже со снятием одного-трёх маршрутов…
Ну давайте условно по технологии РЖД - на один участок за 24 часовое окно выходит бригады три на смену полотна, если не больше. У подрядчика, что делают ремонт сейчас есть такое кол-во рабочей силы? Плюс говорю, есть вопрос в поставках. Тут надо комплексно прорыть почему так происходит
А
Ну давайте условно по технологии РЖД - на один участок за 24 часовое окно выходит бригады три на смену полотна, если не больше. У подрядчика, что делают ремонт сейчас есть такое кол-во рабочей силы? Плюс говорю, есть вопрос в поставках. Тут надо комплексно прорыть почему так происходит
Вопрос хороший. Могу предположить, что народу там много, ибо периодически они выходят и что-то делают периодически
АП
знаю опыт хождения в отделы кадров Мосметро и Мосгортранс, если у тебя нет корочки специальной, тебя пошлют далеко на долго. А обучать у нас монтерам пути могут СПО на Каланчевской и отделение Люблино, если не закрыли направление
Люди с корочками хотят зарплату хорошую.
Поэтому, как я уже выше писал, всё упирается в деньги.
Поэтому, как я уже выше писал, всё упирается в деньги.
П
Люди с корочками хотят зарплату хорошую.
Поэтому, как я уже выше писал, всё упирается в деньги.
Поэтому, как я уже выше писал, всё упирается в деньги.
вот уж чего, но в Москве грех платить копейки