А причём здесь коррупция?

При том что без нее всё колом встанет

Коррупция - лубрикант перемен!

велосипед давно изобретён
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/OpenRailwayMap/Tagging#Platforms

Кстати говоря нашёл вот эту статью.
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:railway%3Dplatform_edge
Здесь есть высота, а значит можно не придумывать свою схему по высоте, только доработать значения тега и статью, с переводом на русский язык.
Тогда остаётся только внести новый тег насчёт конструкции.

самое эффективное это сделать пресет для жосм. тогда дело сразу в гору пойдет

Понял, я уже подумал это очередное голословное обвинение. Спасибо за нормальный ответ.

Спасибо за подсказку. Я пока жосм не освоил.

Но его пресеты видел в веспуччи

забавная штука, но как видно, в классических случаях она не нужна

ОсмАнд пока тоже не освоил. Выбрал веспуччи потому, что надоело из браузера через id вносить данные. Но рисовать в браузере это сильно "такое себе", хоть в id, хоть в веспуччи. Пора видимо на ОсмАнд переходить. Меня сильно смутило то, что в веспуччи нельзя писать GPS трек в фоновом режиме. Настройки этого не позволяют сделать.
Это кстати говоря ответ вахтёрам - почему нет трека, а потому, что не записался он как надо. Но вахтёрам то это невдомёк скорее всего.

Да, спасибо за подсказку.
В городах придётся именно её применять. В РФ есть платформы с переменной высотой и будут появляться ещё.

Из переменного только Минеральные Воды - Кисловодск

Ещё в Казани. Правда не все (не уловил логику в расположении высоких/низких) и разные +-20см относительно друг друга на соседних станциях...

точно, забыл про МинВоды

Логики в расположении высоких платформ особо то и нет, увы.
Когда-то при царях они появились в основном только на центральных вокзалах.
Позже в СССР они появлялись там где был постоянный ток и прежде всего электропоезда.
Какую-то логику конечно можно почерпнуть.
1. Высокие платформы на узлах с серьёзными объёмами пригородных перевозок.
2. Политические аспекты: Грузия, Прибалтика например.
3. Так исторически сложилось (С)
4. Необходимость обеспечить высокую пропускную способность на однопутных участках, да ещё и в увязке на тип блокировки. Например участок до Комсомольска на Амуре тепловозный, однопутный, но был с высокими платформами.
5. Глупость чиновников РЖД. Они взяли нормальный низкопольный Siemens Desiro ML и сделали из него уродский высокопол Siemens Desiro RUS, который для виду назвали Ласточка. Под неё и делали высокие платформы в Сочи\Адлере и сейчас уродуют страну, вставляя редкие высокие платформы.

Не. Я про логику их распоряжения под Казанью. На одной ветке подряд может идти высокая нормальная, высокая ниже поезда (втч ниже сантиметров на 40), потом низкая, потом опять высокая итд. Более того, электрички отправляются на вокзале с высоких, а прибывают на низкие. Причём есть путь между двух платформ: слева низкая, справа высокая. Двери открывались только на низкую. Учитывая что я был с велосипедом и рюкзаком - горело у меня знатно

А можете проставить высоту на карте? Очень интересно посмотреть!
У нас в стране стандарты, закрепленные в ПТЭ ЖД:
200 мм низкая
1100 мм высокая
1200-1300 мм высокая для ВСМ

Сейчас в новые ПТЭ вносят средние 550 мм платформы.
А в реальном мире в РФ высокой считается платформа от 915 до 1300 мм от УГР. 915 только для исторических объектов.
Есть в стране и средние, либо похожие на средние платформы - Калиниград, Карелия, Иркутская область.
Возможно в Казани тоже есть СРЕДНИЕ платформы, а это очень и очень хорошо!

Благодаря обращениям в разные ведомства и сбору подписей на РОИ удалось добиться включения в ПТЭ ЖД новых средних платформ. Теперь нажо дожать РЖД, чтобы они в регионы закупали низкопольные поезда и строили средние платформы.
https://www.roi.ru/58701/

1)не смогу, был там летом проездом)
2)это точно не средние, это просто гуляющая высота и рукожопство