DT
кажется, я видел для веска внешнюю схему с кнопкой. со встроенной антиискрой
Size: a a a
2021 June 13
ВИ
это неприемлемо как раз. так нельзя.(в колесьях)
DT
а какая разница, что отрубится только управляющая часть, что силовая с управляющей
ВИ
Новая ненужная точка отказа и снижения кпд добавляется.
DT
так она есть и в схеме « А управляющая часть включается с кнопки таким образом, что выключить питание может только сам по себе микроконтроллер, если дернет ногой лог.единицу.»
ВИ
Тут силовая не отключается, она всегда подключена к акб
DT
так. но без управления она же превращается в тыкву, не?
ВИ
Да, но зачем отключать силовую?
DT
а зачем не отключать?
точка отказа есть и там, и там
и если считать по точкам — надёжность одна и та же
да, возможно силовой ключ менее надёжен, но… а может и наоборот
точка отказа есть и там, и там
и если считать по точкам — надёжность одна и та же
да, возможно силовой ключ менее надёжен, но… а может и наоборот
ВИ
Ща может додумаю ответ, но в целом данная методика выявлена методом проб и ошибок на практике, а не в теории.
Тут прикол в том, что тебе на колесе совершенно не жалко контроллер. В том плане, что пусть уж он лучше сгорит нахер, но будет работать до самого конца, чем вырубится при достижении какой-то недопустимой нагрузки, что приведет к повреждению райдера
Тут прикол в том, что тебе на колесе совершенно не жалко контроллер. В том плане, что пусть уж он лучше сгорит нахер, но будет работать до самого конца, чем вырубится при достижении какой-то недопустимой нагрузки, что приведет к повреждению райдера
DT
ну с защитой по току — в целом понятно
ВИ
И схемота контроллера так построена, что когда ты на колесе вкл нажмешь, то там питание на дисишку подается и его ничего случайно не отключит
DT
с другой стороны, вот он отключается в секунду, а если не отключается, то сгорает через пол-секунды. итог-то один
DT
а… защита от случайного выключения — понятно/логично
ВИ
Только если контроллер сам решит выключится, но это возможно сделать только при выполнении одного из трех условий:
1. При скороси менее 3кмч нажата кнопка выкл
2. Колесо наклоняется менее 45 градусов - нереально ехать в данных условиях, значит уже смысла ехать нет
3. Скорость вращения мотора превышает 95% шим на протяжении пары секунд - ехать при этом на колесе уже невозможно
1. При скороси менее 3кмч нажата кнопка выкл
2. Колесо наклоняется менее 45 градусов - нереально ехать в данных условиях, значит уже смысла ехать нет
3. Скорость вращения мотора превышает 95% шим на протяжении пары секунд - ехать при этом на колесе уже невозможно
DT
имхо, это решается общим внешним ключом с логикой
ВИ
DT
а на чём это? сервы?
ВИ
Вопрос открытый...мб механически реальзовано, ибо это несложно кмк
DT
может просто пружину взводят?