Приезжайте.Будем рады.

Одно и тоже через день. Вы откуда лезете? Давай так. Ты против вакцинации и считаешь, что ковид не опасен?

Привет из Хьюстона. Техас читает тоже.

При данном политическом устройстве маловероятно.

В истории нефтяного загрязнения средиземноморского побережья Израиле есть много непонятного. Версий много. Но та, которую высказал  Vadim Manov показалась мне сомнительной. Я ходил в море давно и не механиком, поэтому спросил, насколько это реально Igor Vinogradov Gefen, который  в должности старшего механика находится сейчас в рейсе.(сам он забанен).
Но сначала позиция Манова:
{1. В Израильских портах нет нормальной системы мониторинга кораблей. Корабли не сдают в портах "отработку" (использованный мазут) и не платят за это деньги.
2. Выходя из порта, команда корабля знает, что они не будут наказаны за сброс отработанных нефтепродуктов и сбрасывают балласт в воду неподалеку от берега.
3. Отработка еще более вязкий продукт чем мазут и попадая в холодную воду начинает "комковаться" и опадать на дно.
4. При шторме комки срывает со дна и, как ни странно, они не улетают в космос, а попадают на наши пляжи. Этой истории не один десяток лет. Системы не устанавливаются ибо дорого (4-тые выборы, конечно, дешевле). Нам рассказывают сказки про какой-то разлив в море...Правда всегда проще и логичнее} конец цитаты


А вот реакция стармеха:
{За любым сбросом в море с кораблей следят не только израильтяне, но и весь мир. Через спутники. Сажают капитанов и стармехов. Щедро платят стукачам из команды. Невозможно сбросить отработанное топливо (waste oil, sludge, oil residue) за борт. Так построен корабль.
Периодически портовые службы обследуют корабль на предмет «волшебных труб». На случай если кто-то соорудит «левую линию» сброса за борт. В компании, где я сейчас работаю, все фланцы опломбированы.
История такая. На одном из их кораблей Port-state control США обнаружил «левую линию. Благодаря стуку от филиппинского матроса. Филиппинец обеспечил себе безбедное существование. Стармеха и капитана посадили. А компанию обязали опломбировать все фланцы. На всех кораблях под ее управлением. И если в следующий раз port-state control обнаружит нарушение пломбы, корабль будет арестован, а судам этой компании будет запрещён заход в порты США. А вслед за ними - и в европейские порты.
Любое перемещение отработанного топлива и масла записывается в oil record book. Который периодически проверяют. То же и в отношении трюмных вод. Выброс трюмных вод из машинного отделения возможен ТОЛЬКО через систему фильтрации 15ppm. Есть, правда аварийный клапан. На случай затопления машинного отделения. Но он опломбирован. И использование его должно фиксироваться. Балластные воды меняются. Когда корабль вышел на океанское глубоководье. Считается, что никакая прибрежная живность там не выживает. Сейчас вышли новые правила. Корабли должны будут оборудованы системой уничтожения любой живности в балластных водах.
Постоянно меняют конструкцию кораблей с учетом опасности загрязнения моря. После того, как танкер сел на мель около Аляски, пробил дно и залил топливом берег, танкеры без двойного дна признаны непригодными для плавания. Кстати, лет 6 назад в Эйлате был арестован вовсе не танкер, а сухогруз израильский. Возивший оборонную продукцию на Дальний Восток и в Индию. У него была трещина в переборке между балластным и топливным танком. Они собирались починить ее в порту. И не выкачивали балласт из этого грязного танка. Но их отправили на более мелкий причал. Они туда не влезали по осадке. Пришлось откачать балласт. Стармех и капитан потеряли лицензии. Компания оплатила всю очистку порта. Я это к тому, что такие вещи МОГУТ случиться, но вовсе не с танкером. Танкер, в этом плане, как раз, гораздо более защищён.
Сервис по принятию отработанного топлива в израильских портах, как и в большинстве цивилизованных стран бесплатный до 14 тонн. Потом платный. Потому что мы подписаны под международной конвенцией} конец цитаты.

Мне консульство (Питерское) так ничего и не ответило после анкет. Анкеты приняли, "спасибо ожидайте", а потом молчат(

Вот это вот больше похоже на правду, чем распиаренное по не понятной мне причине " ряяяяя сбрасывают в воду постояянно купи у нас опилок!!!!"

Тебя ждали, чтобы тебе напихать

@YanTashikan сам откушу себе пальцы, которые это пишут, но...Спасибо за пост!

А представляете себе, что творится в океане?! Куда тоннами сливают отходы нефтепродуктов? Ну да, это чистить нет необходимости, но когда-нибудь это рванёт в масштабах планеты.

Ну тремя же постами выше написали, что нет никакого «тоннами сливают отходы нефтепродуктов». Кто сливает? Космонавты, что ли?

Итак, ковид-ликбез

Часть первая
Прежде всего надо оценить опасность - может и говорить вообще не о чем. Опасен ли ковид? Конечно. Но опасность это не просто "опасен" или "безопасен", она выражается цифрами. Шанс умереть в одном раунде русской рулетки - 1 к 6, погибнуть во время одного авиаперелета на авиалайнере - 1 к 12 миллионам (в среднем).

Число умерших на 1М населения смотрим на Ворлдометре, но это не вполне точные данные. Разная структура населения, критерии записи причины смерти и т.д. Есть гораздо более точный показатель - избыточная смертность, т.е. превышение нынешней смертности над обычной. Добрые люди уже все подсчитали - https://github.com/dkobak/excess-mortality/blob/main/excess-mortality.csv Нам важна последняя колонка - это повышение общей смертности в данной стране от первой смерти в каждой стране и до даты во второй колонке.
Каждый может посмотреть эти данные и решить, насколько опасен ковид. При том надо учесть, что эти цифры включают в себя и жертв ковида, и жертв борьбы с ним.

Чтобы было нагляднее - речь об увеличении вероятности умереть примерно за год эпидемии по сравнении с обычным годом. Например 20% значит, что если в обычном году для конкретного человека вероятность умереть была 1%, то за эпидемию 1.2%. Если было 10%, то стало 12%.

Причем если брать израильские данные, то ковидная смертность по возрастам соответствует обычной, то есть для кого вероятность умереть не от ковида больше (пожилые), то для него и ковид опаснее.

На оспу, чуму или сибирку как-то не тянет, даже для такой страны как Перу, где прибавка аж 85%, но вряд ли это образец.

В Израиле 8%, в Швеции 12% (заметьте, без наших локдаунов и масок), при этом обычные колебания составляют несколько процентов.

Вывод: конечно, для конкретного человека определенная опасность есть,  для общества в целом - никакой. Конкретными примерами ничего доказать нельзя. У меня на работе в начале 2000-х умер парень лет 30-32 от воспаления легких. И я что-то не помню заголовков про "Бактерию-убийцу", и никто не создавал "Пневмонийный кабинет".


Почитайте про гонконгский грипп 1968.

In Berlin, the excessive number of deaths led to corpses being stored in subway tunnels, and in West Germany, garbage collectors had to bury the dead because of a lack of undertakers. In total, East and West Germany registered 60,000 estimated deaths. In some areas of France, half of the workforce was bedridden, and manufacturing suffered large disruptions because of absenteeism. The UK postal and rail services were also severely disrupted
————————————————————————————
Вопросы, замечания?

Что значит эта фраза?
. Например 20% значит, что если в обычном году для конкретного человека вероятность умереть была 1%, то за эпидемию 1.2%. Если было 10%, то стало 12%.

Ну это манипуляции цифрами. Дядь, ты так и не ответил на вопрос.

Да в бан его, лол

Ну человек старался

То и значит. Статистически в каждом возрасте есть некая вероятность умереть в течение следующего года. В год эпидемии она выше.

А в чем манипуляция? Цифры фальшивые?
И что за вопрос? Вопрошай, племянничек )))

Вы меня простите, я не выпила кофе ещё, но я не понимаю. 20% это избыточная смертность?
Как вы получили, 12 %????

Если админы не хотят видеть эту тему, так я и сам уйду, нет проблем.