Ни один рельс не застрахован от усталостного разрушения в зоне концетрации напряжений (трещине), развившейся из дефекта на границе зёрен (коррозионная гальваническая пара или сварочных микродефект), или дефект проката в зоне термического влияния (рядом со сварочным швом). Как в крушении самолётов - единовременно совпадают несколько факторов, и кирдык. Чтоб ехать быстро, и чтоб колёса на стыках не тыгыдымкали, рельсы варят в бесстыковые плети длиной в десятки км, рельсы расширяются при нагреве, укорачиваются при охлаждении, изнашиваются от динамического (циклического) и абразивного воздействия колёсных пар. Напряжения гуляют, трещины растут, их рост регулярно проверяют-мониторят НМК (ультразвук и радиография). Когда трещина превышает критическую величну - дефект выпиливают, и вваривают “здоровый метр”, или больше. Ура металопрокатчикам, сварщикам и контроллёрам!

хм ну че то в японии проблем с поездами поменьше вроде

Вы читаете японские газеты? И там всегда пишут правду? Ой. Думаю что в Японии, как СМИ любых азиатов, не всё рассказывают и не обо всём информируют “население”.

да и у нас ходят поезда и электрички  почти всегда - разве что когда лавой зальет рельсы тогда не едут)

Дык в НЛ они тоже прекрасно ходят, и в РФ :)

Вечных материалов не бывает. Всё сломается рано или чуть позже. Поэтому есть отдел неразрушающих методов контроля, и сервисное обслуживание ж- и а- дорог, а так же ТС, летающих, катающих по суше и ходящих по воде.

Пока нет снежка

Но его нет

Ой это моя любимая ситуация. Мы как-то в бреде не могли уехать на автобусе... до работы, так как водитель автобуса потерялся и стоял открытым час. А там автобус такой, что раз в час ходит

Вы часто в поездах ездите? Два раза в неделю, как минимум, ужасные задержки... хотя по сравнению с Англией это цветочки, как говорят мои коллеги.

Я каждый день. И с задержками - как повезет (мне, например, чаще везет, ужасные задержки бывают реже, чем 2 раза в неделю). Что, конечно, не отменяет периодических поломок в разных направлениях

Я тоже каждый день... Гаага- бреда, ужасное направление. Постоянно что-то ломается. Иногда бывает даже бинго - 5 из 5 задержки

На направлении Утрехт-Амстердам как-то попроще вроде, если смотреть в списки проблем в ns-аппе

Кошка. Самовывоз из Москвы. Вдруг кто хочет повозить ее в самолёте...

Кто подскажет,  что делать, если хочется срочно попасть к врачу, а день суббота?

Позвонить в spoedpost

У ЖД всегда будут опоздания, задержки и изменения в расписании, мы сие можем принять как данность/смириться и минимизировать необходимость пользоваться их услугами в часы пик, т.е. менять условия или место работы/жилья, чтобы возможно было доехать на велике, авто и общественном транспорте если дождь и непогода. Ну и закладывать время на опоздания. На ЖД эпизодически езжу, супруга - ежедневно, к счастью, на относительно стабильном направлении «на Схипхол» с возможностью ехать из Амерсфоорта через Хилверсум/Амстердам или Утрехт. Меня в поездах и других общественных транспортах пожалуй больше всего напрягает высокий шанс подцепить ОРВи и прочие гриппа-вирусы в осенне-зимний период. Пересел на электровеник, практически перестал пользоваться общественным транспортом в часы пик, и ежегодные эпидемии гриппа проходят мимо.

Таки Льда, который блокирует стрелки не оборудованные подогревом. Осенью - листва, в ветреную погоду - ветки, в жару и солнцепёк - деформации рельс, и в депрессивную погоду - зацеперы и утомлённые сводят счёты с жизнью на рельсах. В общем возможных помех движения поездов с избытком, даже без учёта технических поломок.

>ня, пока