Здесь не нужны лишние слова. Этот трек уже в вашей голове через 3..2…

Дорогие коллеги, пожалуйста, не используйте в текстах для пассажиров термины без расшифровки, а лучше вообще не использовать внутренние термины, если это возможно

Например: «автобусы большого класса», давайте говорить проще — большие автобусы

Хотя в данном конкретном посте это вообще лишнее, у нас по умолчанию все автобусы и так большие

Российский ГОСТ. Бессмысленный и беспощадный

Я так долго ждал, пока выйдет Пушкинская карта, а в итоге по ней ни один нормальный билет купить нельзя. Не судьба мне сходить в Большой театр… 😐

Именно по Пушкинской карте билеты все странные, нельзя купить рядом с полным билетом (чтобы пойти с друзьями), а где-то нельзя и вовсе купить билет, например, на Дневник Анны Франк

Мне пока не нравится, как это работает. Может исправят что, но я ждал другого

Вообще я думал, что до будет работать просто как счет для оплаты музеев и театров, а не так, что тебе будут давать какие-то особые билеты по ней… это рушит всю концепцию, считаю

🏋🏻В городе Клуж-Напока (Румыния) появился альтернативный способ оплаты проезда в автобусе — приседаниями. Стандартный билет стоит 50 центов, а «билет здоровья» можно получить, если присесть 20 раз за 2 минуты — камера проверит, а аппарат выдаст проездной бесплатно. Ограничений по количеству билетов для одного человека нет: можно приседать, сколько хватит сил.

Такие билеты уже тестировали в прошлом году в рамках Европейской недели спорта: только за 4 месяца тогда выдали 55 тысяч билетов.

Может не все вспомнят, но такая же акция была и в Москве в рамках кампании Сочи 2014, я тогда даже один билетик получил 😁

Бесконечно можно смотреть на три вещи:
• как горит огонь;
• как течёт вода;
• как кандидат-популист борется за права униженных автомобилистов, у которых сузили улицу с двух полос до 2 полос и теперь им приходится притормаживать перед пешеходными переходами, а раньше можно было летать

Печально, что приходится все это наблюдать

Надеюсь, жители 198-го избирательного округа проголосуют за Настю Брюханову, а не за кандидата-популиста

Пообщался с одним политиком на эту тему и вот на чем мы сошлись

• Литвинович, возможно, преследовала хорошие цели, когда выступила против реконструкции. Жители жалуются на вырубку деревьев и что реконструкцию с ними не обсудили

Тем временем мы, урбанисты, хорошо помним кейс с Инной Святенко, которая потребовала убрать островки безопасности, а потом в тех местах произошло несколько ДТП и кого-то убило насмерть. И это поднимает бурю эмоций

Было бы круто, если бы кандидаты общались друг с другом, приглашали экспертов и жителей, а не срались

К сожалению, после выборов об этом снова все забудут

Мы все как дети в яслях, а не взрослые люди

Нет, ну вы посмотрите на эти табло над дверьми!

Если еще коллеги из ЦОДД и ДепЖКХ сделают велополосу на Большом Устьинском мосту, то в городе наконец появится целостный веломаршрут от одной стороны Садового до другой: Оружейная площадь — Бульварное кольцо — Дом Музыки

Как же нам в Москве не хватает целостности инфраструктуры! А эта новость — маленький шажок к ней

Самокатам и велосипедам не место на тротуаре, но и не место на дороге. Им место на своей инфраструктуре!

Я настолько погрузился в работу, что только сегодня узнал про назначение нового директора в Мостранспроекте. И им стал Владимир Титов, довольно известный среди транспортников! Желаю успехов на новой должности 🥳

Проблема в том, что жители не понимают, зачем нужны те или иные решения

Проблема в том, что между жителями и экспертами не налажен контакт

Но круто, что Ваня Иванов берет слово и как автор объясняет жителям, зачем он сделал островки безопасности и почему они так называются

Мое уважение перед Ваней 🎩

Было бы здорово, если бы коллеги на базе @DtRoad и @kgh_moscow рассказывали, зачем во всем мире строят островки безопасности и как это уже повлияло на снижение рисков ДТП в Москве на реальных примерах

Пока, к сожалению, в официальных каналах нет никакой информации об этом, либо очень сухо

А надо использовать эти ресурсы для просвещения