Проблема российских законов: их строгость компенсируется отсутствием контроля.

Трэд — типичные ошибки маршрутной сети Москвы.

Мне как жителю Таганки теперь очень удобно ездить на маршруте т26. Но его проблема в том, что он обрывается примерно в нигде.

Если продлить этот маршрут буквально на несколько сотен метров до метро Тульская, то появятся пересадки на:
• несколько важных трамвайных маршрутов;
• метро (9);
• будущую станцию D5;
• экспресс-автобус 907.

А самое важное, что появится связь между метро Автозаводская и Тульская. Сегодня для проезда между этими станциями нужно использовать МЦК (с двумя длинными наземными пересадками) или через кольцевую линию с одной длинной неудобной пересадкой.

Прямой автобусный маршрут между этими остановками уже есть. Но он работает с интервалом 20-30 минут и, честно говоря, не особо популярен у пассажиров.

Пока я писал тред, в трамвае начала плавиться моя карта Тройка. Ну отлично. Да, в некоторых старых трамваях настолько сильно работает печка, что мой карта в кармане расплавилась. 😭

Тяжело соблюдать дистанцию

Испания. Мадрид. Привет Московский департамент транспорта!

🚴‍ Апология протеста попросила мэра разрешить велосипедистам передвигаться по Москве

Апологии протеста стали известны случаи привлечения к административной ответственности московских велосипедистов, на которых не распространяются пропуска

Глава Апологии протеста Алексей Глухов в своем обращении к мэру Москвы Сергею Собянину напомнил, что "использование велосипедов и электросамокатов для передвижения является частью городской культуры такого мегаполиса как Москва".

Вместе с тем Апологии протеста известны случаи привлечения владельцев велосипедов и транспортных средств к ответственности по статье 3.18.1 КоАП Москвы. Глухов сослался на слова руководителя департамента торговли и услуг Москвы Алексея Немерюка, который заявил, что "спецпропуск понадобится для передвижения по городу на велосипеде, как и на электросамокаты и иные транспортные средства".

Глава Апологии протеста напомнил, что согласно постановлению российского правительства "О правилах дорожного движения", велосипед является транспортным средством. В то же время, отметил Глухов, "проблема заключается в том, что система оформления цифровых пропусков, размещенная на портале mos.ru, не позволяет оформить пропуск".

"Из предлагаемых вариантов для оформления пропуска есть лишь общественный транспорт, а также личный автомобильный транспорт. Отсутствие возможности оформить пропуск на использование велосипеда/электросамоката не дает возможности жителям Москвы использовать эти два вида экологичного транспорта для передвижения до работы, медицинских организаций, а также в иных разрешенных целях перемещения. Кроме этого использование москвичами велосипедов/электросамокатов существенно снижает нагрузку на общественный транспорт и тем самым снижает угрозу распорот растения коронавирусной инфекции", — сказано в обращении к Сергею Собянину.

Апология протеста считает важным "обратить  внимание на наличие правовых пробелов и принять меры по изменению нормативно-правовой базы с целью создания условий для использования велосипедов/электросамокатов для передвижения по Москве".

Почему вместо одной длинной остановки Мосгортранс везде ставит две коротких?

По традиции на таких остановках:
• информация о маршрутах на крыше, откуда пассажирам ее не видно;
• схем маршрутов нет;
• название остановки написано под 90°, типа это пиздец как удобно.

Потом люди стоят на остановке и ждут транспорт вот так, потому что все под крышой не поместились.

Не волнуйтесь, это фото прошлогоднее.

Постоянно вижу людей, кто пытается разглядеть что там такое на крыше написано. Да, это же так удобно.

Мне все прекрасно видно.

Залип в одну игру, где надо строить метро, делать навигацию и пересадки. Ужас. Случайно потратил 4 часа на это. Ааа!

Продолжаю про ошибки сети.

Автобус 156. Он очень классный, по прямой связывает Коломенскую и Таганскую, параллельно работает экспресс 901, а 156 едет постановочно.

Но когда 156 приезжает к Таганке, начинается что-то странное, он едет непонятной сомнительной трассой вникуда.

Этот маршрут разворачивается вокруг дома на Котельнической, его остановка находится на всегда пустой набережной и там нельзя ни на что пересесть.

Если продлить автобус 156 всего на остановку — появится удобная пересадка на трамваи А, 3 и 39.

А если продлить еще на две остановки — автобус приедет на центральный хаб на Китай-городе. Жители Велозаводской улицы получат хорошую прямую связь до центра.

Точно такой же трассой по центру нужно запустить и новый ночной маршрут н12 Китай-город — Бирюлево (Загорье). Ночной автобус наконец приедет в Коломенское и Царицыно.

Сори, не могу прокомментировать и ждать утра. Сейчас увидел, сейчас напишу.

То, что многие инфицированы COVID без симптомов — уже давно подтвержденный заграницей факт. В Германии начали широкое тестирование еще на ранних этапах и в том числе у тех, у кого не было симптомов. Благодаря этому и узнали, что до 70% больных после инфицирования COVID не болеют.

Из этого можно сделать вывод что у нас не выросла доля бессимптомных случаев, а стали таких случаев больше находить! Что, кстати, подтверждают две другие новости.

Мне больно читать неправильные по смыслу заголовки. TJ, АСТАНАВИСЬ.

И еще одно. Мэрия уже заебала писать «заболевших коронавирусом».

Вирусом не болеют! Вирусом заражаются, инфицируются, но не болеют. Болеют от болезней — от пневмонии. Если у нас 50% граждан с короной не имеют симптомов, как можно назвать их больными?! Они заразные, но не больные.

Можно привести аналогию с ВИЧ. Нельзя болеть ВИЧ. ВИЧ — вирус, а не болезнь. Болеют, когда есть СПИД или другие заболевания, которые могут быть вызваны вирусом.

Меня просто уже достали эти ошибки в терминах. Вы же оперштаб, имейте совесть, говорите правильно.

Мэрия хочет собрать номера ваших карт Тройка, ваши ФИО и данные паспорта. Все это позволяет идентифицировать вашу Тройку и следить за вашими перемещения.

Я против сбора таких данных!

Я продолжу перемещаться по Москве, подрабатывая курьером, без Тройки. Я буду пользоваться МЦД и наземным транспортом.

Я не верю, что эти данные после кризиса будут удалены или не будут проданы прямо сейчас!

Все это позволяет злоумышленникам получить доступ к данным, к которым до сегодняшнего дня не было доступа даже у мэрии, потому что таких данных не существовало.

ВОЗ рекомендует пользоваться велосипедом. Вот только Велобайк доступен избранным курьерам, ведь на каждую организацию доставки выдали ограниченное количество промокодов.

И с пропусками для велосипедов до сих пор вопрос не решен. Уже неделе почти прошла.

Реальные штрафы велосипедистам выписывают.