Прямо про наши города. Только доски надо покрасить в бело-жёлтый и знаки с кислотными рамками расставить.

Хорошая новость: у нас всё чаще можно увидеть примеры нормальной современной архитектуры.

Плохая новость: они всё ещё стоят на ужасных улицах и магистралях. Этот комплекс сорвал бинго: дома стоят и вдоль ТТК, и вдоль Ленинградки в Москве. Туда не подойти, не подъехать из-за бессветофорных магистралей — нужно сделать крюк в пару км, чтобы просто приехать в гостиницу, офис, домой или магазин. Про открытые окна точно можно забыть.

В Минске на трамвайной остановке сбили ребёнка, что сделал город?

Залил зону остановки краской, которая скользит в сырую погоду...

Ждём следующую жертву, может после этого там сузят полосы и сделают платформу хотя бы из столбиков.

На последних трех фотографиях примеры хороших, безопасных остановок трамвая.
Как их делают: gre4ark.livejournal.com/490618.html

Коронавирус и самоизоляция заставила многих жителей и чиновников по-новому посмотреть на привычные вещи: важно дать людям возможность передвигаться, работать и отдыхать неподалёку от дома.

Сейчас очевидно, что нужно закладывать гибкие и универсальные решения для общего блага. В Guardian, например, рассуждают так: если пандемия лишила многих из нас важных общих переживаний — концертов, музеев, ресторанов, магазинов, — то стоит использовать преимущества наших локальных пространств у дома. Даже в плотной городской среде можно превратить улицы в «миниатюрные зелёные зоны».

И вот как это можно сделать:

A: Общее пространство с приоритетом пешеходов и велосипедистов;
B: Открытые контейнеры для мусора лучше заменить подземными баками;
C: Ограничения сквозного трафика для машин (это уже делают);
D: Ограниченная/консолидированная уличная парковка;
E: Больше деревьев и зелени;
F: Больше уличной мебели;
G: Палисадники.

Хорошее комплексное видение, как должны выглядеть комфортные улицы в спальных кварталах.

Но пока весь мир обсуждает, что и как делать, голландцы берут и делают. Вот жилая улица в центре Амстердама: было/стало.

Уличные веранды во время коронавируса стали спасением для бизнеса: они позволяют сохранить безопасную дистанцию между людьми и компенсировать снижение мест внутри помещений. Власти это понимали, поэтому в городах по всему миру упрощали установку веранд и даже закрывали улицы для машин ради бизнеса.

Нью-Йорк не стал исключением, но на днях здесь приняли важное решение: там разрешили летним верандам работать круглый год.  

Это хорошо, потому что в той же Москве веранды должны закрываться в ноябре. Непонятно, зачем изначально поставили такое ограничение: бизнес сам свернёт веранду в холодное время, если они не будут пользоваться популярностью.

Во многих европейских странах уличные кафе работают в любое время года — как в Испании, так и в Скандинавии. Как правило, такие кафе обогреваются инфракрасными лампами или газовыми горелками.

У кафе и ресторанов должна быть возможность организовать веранду даже зимой, если они понимают, что так привлекут больше горожан. Сейчас это особенно актуально.

Это новый вокзал в польском городе Нидзица

Для начала, он просто приятный внешне, без периметров из заборов и шмона на входе.

Станция получилась умной: установили солнечные панели и систему использования дождевой воды.

Рядом со станцией сделали навес для велосипедов, чтобы люди могли быстро доезжать до поезда от двери до двери.

Стоит такая станция 17 млн злотых или порядка 340 млн рублей. И это всё в городе на 14 тысяч человек!

Ну как, РЖД?

Успехи российских городов как глоток свежего воздуха. Проработанные и сделанные по уму проекты вдохновляют!

Ведь это красота, когда даже детали и мелочи делают «на отлично». Подмосковный Зарайск показывает, что смелые и достойные решения возможны в каждом городе.

О чудесах благоустройства в Зарайске: gre4ark.livejournal.com/755160.html