Царь-балкон в Киеве. Начало.

Решил я сходить в закрытое метро: посмотреть на сварку, уборку, пройтись по туннелям и заняться прочими интересными для блогера вещами. Утро воскресенья, станция Театральная, солнце, сбор журналистов - всё идёт по плану! Только узнаю, что в этот план не входит прогулка по туннелям и сварка стыков - самые интересные и недоступные для обычных москвичей сцены из жизни метро. Боль, печаль, но фотографии пустой станции и мойки элементов декора, ламп и навигации я всё же сделаль: https://gre4ark.livejournal.com/480914.html

Помните Ковров, где убрали дублирование маршрутками троллейбуса и дела у транспорта пошли в гору? Они вот ещё техники взяли: http://bizmag.online/fn_12995.html

Сломал? Выключи и включи!

ГИБДД! Убедись, что предприняла все возможные меры, чтобы сделать переход безопасным!

Месяц назад МЦК исполнился год. Проект безусловно успешный и прорывной, но... ровно год, как не работает эскалатор на станции Локомотив.

Мне тут пишут:
"Аркадий по поводу поста в Телеграмме что турникеты отнимают места.
Да это так! Но в Петербурге турникеты отнимает места в салоне автобуса, хотя турникетов там нет. Почему так вышло? Новый начальник Комитета по транспорту (из Москвы кстати) решил осчастливить жителей установкой турникетов. Но мы это отбили, но чинуши уже вписали в ТЗ на закупку ОТ пункт о возможности установки турникетов у первой двери и несколько лет так закупали транспорт без передних 4-х сидений."

Браво, Петербург.

В Челябинске активисты наплевали на ГОСТы и сделали свою зебру!

Эта карта покажет вам, где вы окажетесь, прорыв Землю насквозь: https://www.antipodesmap.com/

Я очень хорошо отношусь к активностям жителей на местах, ведь город это не кирпичи с асфальтом, а люди. Чем сплочённее и активнее жители, тем выше социальный капитал. Условно, жители, которые любят свой город и общаются между собой, не дают уничтожать улицы, запарковывать дворы, давать доить себя плохой управляющей компании и так далее.

Примеров низовой инициативы у нас откровенно мало - людям плевать, что за порогом их дома. Это проблема, плоды которой мы каждый день встречаем на улице. В этом плане нам нужна должность главного урбаниста города - нужно восстанавливать связи между людьми.

Но есть и другая сторона медали, когда инициативные жители находятся и начинают менять пространство вокруг себя. Цель, безусловно, хорошая, но реализация бывает разной. Обычно это что-то типа журавлей из покрышек, мягких игрушек на деревьях и прочего трэша. В Иркутске же жители перешли на новый уровень самодеятельности. Мётлы, люди-стулья, гигантолавки, уличное пианино, зона для шашлыков и не только - у них явно конвейер идей и много металла: https://gre4ark.livejournal.com/481232.html

Что среднестатистический россиянин знает о набережной Енисея в Красноярске? Что здесь есть парковка. Да, мэрия в рамках полной некомпетентности и в порыве получения быстрых политических очков сделала у воды в центре города бесплатную стоянку. Чтобы вы понимали, такой ход равен установке гипсокартонной стены где-нибудь в Эрмитаже с закрытием лепнины и картин за стенкой. Увы, не все понимают ценность ресурсов в руках.

Но ещё есть вторая часть набережной, где парковки пока нет. На моей памяти здесь несколько раз хотели на постоянной основе пустить движение машин. А как ещё справляться с коллапсом? Не проводить же транспортную реформу с созданием нормального общественного транспорта.

Благо этот кусок набережной вошёл в федеральный список проектов по созданию комфортной среды. Сейчас здесь реализуется совместный проект местного бюро ПроектДевелопмент и КБ Стрелка: https://gre4ark.livejournal.com/481722.html

Инертность потока

FastCoExist (Twitter)

These animated videos show just how much space cars waste in our cities: https://t.co/xnAjf9ckOd https://t.co/lrIpVm6mLV

Яндекс меняет внешний вид сервиса такси. Задача сама по себе интересная, но большинство из написанного относится и к общественному транспорту: пользователь должен узнавать бренд, стиль должен быть универсальным и подходить к разным форматам: https://medium.com/%D1%8F%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BA%D1%81-%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8/yandex-taxi-visual-language-a87c69a44ae

Будни муниципального депутата Дениса Олешкевича:

"Недавно написали, что хотим заборчики, чтобы никто на газонах не парковался. Когда я предложил оштрафовать мудака через Помощника Москвы, мне ответили, что стучать неправильно, вдруг это наши соседи или друзья, стучать - это хуже чем нарушать. И вообще, виноваты управа с жилищником, не нужно было заборы убирать. А этот бедняга не причём, он всего лишь не смог найти места для парковки и вынуждено встал на газон.

Это очень опасная позиция. Из неё следует, что общество должно пресекать нарушения, вместо того, чтобы человек сам за собой следил и нёс ответственность в случае своей ошибки. Вдвойне странно, что сами жители просят ухудшить их визуальную среду и считают ябедничеством такие жалобы на парковку. Проблема не в том, что нет заборчиков, а в том что есть водители, которые пока ещё не получали 5000 рублей штрафа."

Рейтинг безопасности городов от The Economist. На первом месте Токио, Лондон на 20, Москва на 41: http://safecities.economist.com/safe-cities-index-2017

2,5 млн рублей - много это или мало? За эту сумму, примерно, можно поставить заборы на 10 улицах. Закупить 1 троллейбус по федеральной программе софинансирования. Установить светофор. Поставить 500 велопарковок. Побелить деревья в городе. Обустроить 10 парковочных мест вместо газона. Или реконструировать небольшую улицу. В Ивано-Франковске выбрали последний вариант и получилось здорово: https://gre4ark.livejournal.com/481976.html

Какая серость, отсутствие вкуса и скучность! Кем вырастут дети, которые будут тут играть!?

Вот разноцветный пластиковый Кремль был бы отличным вариантом!

Заметил, что новые трамваи очень полюбили дети - кнопки открытия дверей творят чудеса)