​​Почему стратегии многих городов строятся вокруг экологии? Потому что это то, что касается каждого из нас. Богатый, бедный, одинокий, молодой или даже хипстер — все дышат одним и тем же воздухом.

Плохая экология убивает, но в отличие от вирусов или машин, делает это медленно и незаметно. Но есть и другие побочные эффекты. Например, исследование из Brown University показало, что в городах, где бóльшее загрязнение воздуха — люди хуже сдают тесты на память и мышление.

Недавно я рассказывал о мерах Лондона по улучшению качества воздуха: gre4ark.livejournal.com/664436.html

Обособление велополосы цветочками в Ванкувере

Надо нашим закинуть коммунальщикам идею, что они могут делать грядки не только в скверах и на площадях, но ещё и на велополосах осваивать бюджет — на одного гиганта-союзника велосипедизации будет больше!

​​Вирус вирусом, а графики благоустройства и строительства никто не отменял!

Сейчас во многих городах интересная ситуация, когда нужно провести публичные слушания и работу с жителями по вовлечению, но собирать физически людей нельзя. Находят самый простой вариант — сделать это дистанционно. Я бы так не делал.

Первая и основная проблема — доверие между людьми и горожанами-чиновниками. Если ты чего-то не видишь лично и процессы скрыты от тебя, то возникает недоверие и злоба. В Москве подобных примеров много, даже художники в теме.

Это можно сравнить с готовкой еды: когда ты сомневаешься в качестве продуктов и чистоте рук поваров, но вместо открытой для обзора кухни тебе приносят еду в пакетах из какой-то подворотни.

Вторая проблема больше организационная: для многих людей дистанционная работа в новинку, лишь молодое поколение чувствует себя в этом свободно. Если за общим столом можно ткнуть пальцем в схему, спросить «что это?» и получить быстро ответ, то тыкать в монитор в своей комнате можно долго и безрезультатно.

Поэтому лучше сдвигать планы, чтобы гарантированно получить результат, который всех будет устраивать.

​​Калуга останется без умных остановок. И это хорошо.

Постоянные читатели знают, что я крайне скептически отношусь к проявлениям инновационности в наших городах. Особенно с остановками. Когда кто-то где-то называет что-то «умным» — это повод насторожиться.

Павильоны с зарядками и онлайн табло стоят дороже обычных, но главное в другом: почти никто не умеет их нормально поддерживать. Поэтому спустя полгода-год от инновационности остаются потухшие экраны и обрывки проводов. В Калуге просто смогли это признать и сделать вывод.

Хорошие остановки и общественный транспорт можно сделать без инноваций: выстроить нормальную маршрутную сеть, нарисовать выделенные полосы и просто повесить распечатанное расписание на каждую остановку. Ноль инноваций, но всё просто и работает без сбоев: gre4ark.livejournal.com/531675.html

В Москве решили испортить ещё один район развязкой. Как правило, под подобными новостями рассказывают про улучшение ситуации (любой) на 30%, но нынче даже этого не пишут.

Но меня удивило другое: визуализация. Больше похоже, будто бы сайт мэрии взломали и кто-то жёстко пошутил. Неужели до московских строителей тоже дошёл кризис?

mos.ru/news/item/72316073/

Аркадий, конечно, правильно написал, эстакада не украсит район. Но не следует забывать, что испорчен этот перекресток уже давно. На огромном и бестолковом кругу умудрились не сделать некоторые повороты (на кругу, Карл!), пустив автобусы крюками. Из четырёх плечей перекрестка переход имеют всего два, при этом через вылетную магистраль переход по зебре со светофором, а через четыре полосы Б. Купавенского в 20 метрах от светофора устроен надземник. В общем, еще одна эстакада это место хуже уже точно не сделает.

​​Как без денег и власти менять кварталы и город в лучшую сторону и создавать новый центр? Учимся и Иркутска: gre4ark.livejournal.com/736351.html

​​Простая деталь, которая может сделать жизнь чуть лучше

Города должны уметь рассказывать о своих сервисах

В каждом крупном городе есть несколько музеев, театров, галерей и прочих мест культурного досуга. Вот только о многих из них жители просто не знают — никто об этом не рассказывает.

Даже если вы хотите провести свободное время в городе и куда-нибудь сходить, то музей или галерея будет в конце списка, когда вы изучите сеансы в кинотеатре и откажетесь от похода в торговый центр.

В таких ситуациях хорошо ставить себя на место туриста, который ничего не знает о городе. Как просто вы сможете найти информацию о всех заведениях, построить маршрут и не попасть на обеденные часы — тактика тайного путешественника-урбаниста хорошо сможет показать слабые места и выстроить план работы по их исправлению.

А это рассказ от Федора, который решил сделать музейный гид для Иркутска, пока проект живёт на случайную рекламу и донаты самих горожан, но можно помочь и нам: sovinfo.org/blog/all/irkutskiy-muzeyny-gid/

​​Исследование в США показало, что островки безопасности на перекрёстках на 70% снижают вероятность опасной ситуации для пешехода. Рекомендация: делать это всегда и везде.

В это время уважаемые градостроители России своим новым нормативом ставят крест на массовом внедрении таких островков. И это несмотря на рекомендации Минтранса.

От подписчика:
«За 15 минут в Cities Skylines сделал вид лучше»

​​В Москве немного актуализировали знаки перехода, как вам?

В Вене массово делают улицы с приоритетом пешеходов и велосипедистов. Это нужно, чтобы люди могли держать безопасную дистанцию друг от друга. Уже готово 9 зон, ко вторнику будет ещё 20.

Я тут решил объединить приятное с полезным: устроить стрим и рассказать про правильный дизайн остановок. Начало через 20 минут: https://youtu.be/c6D0RAo4vYs

​​Знаю, вы очень любите Иркутск, но время заключительного поста о городе.

Сегодня мы посмотрим на некоторые коммунальные хитрости, которые позволяют делать город удобнее и чище. Без критики не обойдётся, потому что в городе высаживают прутики вместо деревьев, а главная улица города опасна и неудобно, её даже прозвали Невским проспектом!

Безопасная прогулка по городу: gre4ark.livejournal.com/736539.html