​​Из Петербурга продолжают приходить печальные новости велосипедизации

Большая часть всей велосипедной инфраструктуры появляется в городе за счёт программы «Твой бюджет» — жители сами предлагают проекты, защищают их и продвигают в кабинетах Смольного. Так появилась велополоса на Фонтанке, и аналогично планировали у метро ставить перехватывающие велопарковки с крышей. Но что-то пошло не так.

Из 5 парковок у 5 станций метро по 50 веломест каждая реализовали только две по 18 веломест. То есть 36/250, одна седьмая от задуманного. На фото планировали-поставили.

Где деньги, Бегловски?

​​В Москве ещё на 80 улицах появится платная парковка с 17 февраля

Напомню, бесплатной парковки не существует. Если вы не платите за неё из своего кармана, то платит кто-то другой. Асфальт, разметка и уборка стоят денег. Платная парковка не только хороший инструмент для регулирования свободных мест и оборачиваемости, но и делает пользование городом справедливым: кто пользуется — тот и платит.

Продолжаем тему парковок и города! В «Луны Инфо» постарались показать, как выглядел бы Петербург, если у театров, музеев и стадионов сделать парковки для каждого посетителя: luna-info.ru/discourse/parkovki/

Если кратко: пришлось бы снести сами театры и музее, или же полностью вырубить скверы и парки вокруг. Было бы интересно заодно посчитать баллы пробок при одновременном выезде всех машин с этих парковок, но оставим это Яндексу для какой-нибудь весёлой инфографики.

Радует, что железнодорожники стали звать архитекторов. На фото одна станция, платформы делали с разницей ~год.

Разница в год, а дизайн прыгнул лет на 40 вперёд.

Соседи намекают, что ёлку пора бы уже выкинуть 🙄

Тов. Москвичи!

Если вы давно что-то хотели сказать дептрансу, но боялись или ленились, то у вас тут появился шанс!

ДТ проводит большой опрос среди жителей про переходы, тротуары, велодорожки, наземный транспорт, парковки и машинки. Можно повлиять на транспортную стратегию города: i.transport.mos.ru/moscow-opros

Безопасные и комфортные улицы для всех жителей становится модой!

Это заявка города Гуково в Ростовской области на федеральный грант по благоустройству. Население здесь в районе 64 тысяч. Но даже здесь уже смекнули важность велодорожек, удобных переходов, озеленения, уличной жизни и успокоения трафика.

От асфальтовых полей к городу для людей в каждом городе России!

PS Конечно, не всё так просто и идеально, но сам факт смены парадигмы и моды не может не радовать!

Климат меняется, городам приходится становиться умнее

Тайфуны и обильные осадки становятся нормой в Бангкоке, поэтому в районе Thammasat University построили огромное каскадное поле для сдерживания воды.

Часть здания уйдёт городской ферме, тут будут выращивать рис. Другую часть оборудуют солнечными панелями и пространством для занятия студентов. Разработчики отмечают, что за счёт зелёной крыши микроклимат места должен стать мягче, жара будет переноситься проще.

Общая площадь поля составит 2,2 Га, оно сможет вмещать 13,6 млн литров воды. Подробнее: worldlandscapearchitect.com/thammasat-university-the-largest-urban-rooftop-farm-in-asia/

​​Проспект Мира в Москве примерно 50 лет назад:
✅ Трамвай (за деревьями)
✅ Наземные переходы
✅ Островки безопасности
✅ Троллейбус
✅ Нет избыточного количества дорожных знаков
✅ Широкие тротуары
✅ Хорошее озеленение
✅ Нет пробок

... и сегодня. Где и когда мы свернули не туда?

​​К 1150-летию в Смоленске решили облагородить улицу вдоль крепости: заменить историческую мостовую на асфальт (в одном месте клинкер уложили, но участок короткий)

Какой вариант улицы лучше?