Ну если брать веропейский стандарт то да, там могут указать тип мощности.

а так в целом согласен, что имея мощность на валу, кпд, cos f- при необходимости легко можно вычислить потребляемую. для этого все эти параметры и указаны. а двигатель в первую очередь выбирается и рассматривается как электромеханическое устройство, а не потребитель))
поэтому и мощность правильно указывать развиваемую

как не сложно заметить производители ПЧ как раз таки понимают что мощность на табличке и потребляемая мощность не совсем одно и то же..

Конечно понимают! Потому что другие не понимают, берут ПЧ по табличке, потом жалуются что ПЧ в аварию уходит. Не правильно подобранный ПЧ это основная проблема производителя. По этому естественно некоторые из них наверно делают поправку. Но точно они ее знать не могут. Как в последней табличке показано разница может быть очень большей например Р1 90 кВт, Р2 56 кВт.

Закладывать много производители ПЧ не могут тоже. ПО этому там по минимуму заложено, но при подборе ПЧ правильно подбирать по току а не кВт.

Вы Alexander меня извините если я был резким. Вообще не понимаю зачем спорю. Уже честно сказать не понимаю и о чем спор. Ни чего личного :)

так конечно ничего личного, меня просто напрягают фразы типа все знают, либо общеизвестно, почему и спросил пруфы, в надежде увидеть разницу между Р1 и Р2

кмк сюда заходят люди чтобы получить ответы, и почему именно так знать наверно тоже надо, не так ли?

Не могу это оставить без ответа. Да я согласен сюда заходят люди что бы узнать. Нельзя предполагать что все знают. По этому я просто сказал что "Учтите, что кВт на табличке это мощность на валу". Ни каких требований это знать я не предъявлял ни кому.

С другой стороны если люди здесь чтобы учиться, и задают вопрос, то тогда нужно слушать а не спорить, просто принимать что советуют другие люди.

я ни когда не подразумевал что это должны все знать. Сам это не знал раньше еще лет 5 назад. Говоря что это общепринятое, я имел в виду что производитель подразумевает что пользователи должны это знать.

Резюмируя тему - мощность на шильдике двигателя это мощность на валу двигателя, потребляемая мощность при этом будет больше (в зависимости от КПД двигателя). ПЧ при этом надо выбирать по номинальному току двигателя, желательно с запасом в один типоразмер. Например для двигателя 18,5 кВт ПЧ берется на 22 кВт. Я правильно понял?

Это грубо. Так можно если кроме кВт e вас ни каких данных о двигателе нет. Тогда можно на один типоразмер больше взять. Но правильно подобрать ПЧ по номинальному току потребления двигателя и номинальному току ПЧ.

Кто про пароли спрашивал, делал реализацию с динамическим паролем, думаю можно на любом оборудовании запилить
https://www.youtube.com/watch?v=qskImBpICH4

Сергей и Александр, имхо вы имеете одну и ту же точку зрения, но смотрите на неё под разными углами.

Что ж ты не посоветовал по току то в первую очередь смотреть, а тупо брать на шаг выше

Но это лирика конечно, риторический вопрос

Интересно узнать где для таких решений пароль требуется. На улице же не поставят..

Да вариантов масса, контроль за изменением уставок, сброс каких-то параметров, разграничение уровней доступа, фишка в том передав пароль,  он действует ограниченное время.

я бы  только ввод пароля разбил на отдельные цифры для удобства, а их в программе уже складывать умножая на соответствующий разряд.
т.к. очень муторно на овене   "34855"  какое-нибудь будет вводить начиная с нуля. зажимая кнопку цифры конечно быстро шагают, но и промахнуться на пару сотен легко)