Куб из дихроического стекла, очень необычно!
@ScienceRU
Size: a a a
2018 December 05
2018 December 06
Почему говорят "игра не стоит свеч"?
Выражение это изначально появилось в среде картежников в те времена, когда еще не было электричества, в карты играли по вечерам и, разумеется, при свечах. Так вот, если игра шла "по-маленькой", а ставки были невысоки, картежники говорили, что игра не стоит свеч: то есть, денег на кону было меньше, чем стоимость сгоравших за игру свечей.
Выражение "игра не стоит свеч" интуитивно понятно, оно сродни таким выражениям как "не стоит шкурка выделки" и т.д. То есть, дело не окупит затрат на него.
Выражение это изначально появилось в среде картежников в те времена, когда еще не было электричества, в карты играли по вечерам и, разумеется, при свечах. Так вот, если игра шла "по-маленькой", а ставки были невысоки, картежники говорили, что игра не стоит свеч: то есть, денег на кону было меньше, чем стоимость сгоравших за игру свечей.
Выражение "игра не стоит свеч" интуитивно понятно, оно сродни таким выражениям как "не стоит шкурка выделки" и т.д. То есть, дело не окупит затрат на него.
2018 December 07
Эти модельные навыки самолета заставляют меня подвергать сомнению все, что я знаю о физике
@ScienceRU
@ScienceRU
2018 December 08
Почему знак такси в виде шашечек?
История «шашечек» на машинах такси уходит в 20-е годы прошедшего века, когда в Чикаго была таксофирма под заглавием «Checker Taxi of Chicago», потом ставшая производителем каров для такси под тем же заглавием. Чикагская компания взяла себе «шашечки» в заглавие от флага, обозначавшего (и обозначающего по сей день) окончание гонок, то есть момент, когда фаворит уже пришел на финиш. Таковой флаг как раз и имеет набросок шашечек. Компания с таким заглавием и символом хотела показать, что ее машинки летят к клиенту наперегонки и постоянно приходят первыми, ранее остальных.
История «шашечек» на машинах такси уходит в 20-е годы прошедшего века, когда в Чикаго была таксофирма под заглавием «Checker Taxi of Chicago», потом ставшая производителем каров для такси под тем же заглавием. Чикагская компания взяла себе «шашечки» в заглавие от флага, обозначавшего (и обозначающего по сей день) окончание гонок, то есть момент, когда фаворит уже пришел на финиш. Таковой флаг как раз и имеет набросок шашечек. Компания с таким заглавием и символом хотела показать, что ее машинки летят к клиенту наперегонки и постоянно приходят первыми, ранее остальных.
2018 December 09
Почему авиабилеты на рейсы с пересадками дешевле, чем прямые?
По логике, когда мы летим со стыковкой, то в итоге преодолеваем большее расстояние. Самолет "съедает" больше топлива, два раза взлетает и два раза садится. Пилоты, стюардессы и диспетчеры тоже тратят на наш маршрут с пересадкой больше рабочего времени, чем в случае с прямым перелетом. И даже кормить пассажира приходится дважды! Но все равно: рейсы со стыковками дешевле в среднем на треть, а иногда и вдвое. Почему? Объясняет руководитель портала Biletix Александр Сизинцев:
"В большинстве случаев покупка авиабилетов на рейсы со стыковками и правда гораздо выгоднее, чем на прямые. Дело в том, что на длительных рейсах авиакомпании перестраховываются от незаполняемости борта — и делают это как раз благодаря стыковке. Она позволяет увеличить загрузку пассажирских мест, а значит и прибыль авиакомпании. Во многих случаях на прямых рейсах на дальние направления часто остаются пустые места, убыточность приходится компенсировать более высокими ценами."
По логике, когда мы летим со стыковкой, то в итоге преодолеваем большее расстояние. Самолет "съедает" больше топлива, два раза взлетает и два раза садится. Пилоты, стюардессы и диспетчеры тоже тратят на наш маршрут с пересадкой больше рабочего времени, чем в случае с прямым перелетом. И даже кормить пассажира приходится дважды! Но все равно: рейсы со стыковками дешевле в среднем на треть, а иногда и вдвое. Почему? Объясняет руководитель портала Biletix Александр Сизинцев:
"В большинстве случаев покупка авиабилетов на рейсы со стыковками и правда гораздо выгоднее, чем на прямые. Дело в том, что на длительных рейсах авиакомпании перестраховываются от незаполняемости борта — и делают это как раз благодаря стыковке. Она позволяет увеличить загрузку пассажирских мест, а значит и прибыль авиакомпании. Во многих случаях на прямых рейсах на дальние направления часто остаются пустые места, убыточность приходится компенсировать более высокими ценами."