AT
по опыту гермашки: мекленбург-передняя померания, на весь регион крупнейший город - Росток, 200к население. столица региона - Шверин, 98к население. и никаких пробок)
Size: a a a
2020 July 23
B
Dmitry
Если нужно завтра, то просто ввести «самоизоляцию». Очень помогло, пробки исчезли
нет.. я все равно стоял в пробках ))))
VS
Dmitry
Если нужно завтра, то просто ввести «самоизоляцию». Очень помогло, пробки исчезли
с людьми...
это немного не то чего бы хотелось)
это немного не то чего бы хотелось)
VS
по опыту гермашки: мекленбург-передняя померания, на весь регион крупнейший город - Росток, 200к население. столица региона - Шверин, 98к население. и никаких пробок)
"климат не тот" (c)
D
1. Да
2. Не возможно
3.да
4. Уже сделано
2. Не возможно
3.да
4. Уже сделано
И почему же невозможно сделать 2?
И пункт 4 ещё можно делать и делать
И пункт 4 ещё можно делать и делать
M
по опыту гермашки: мекленбург-передняя померания, на весь регион крупнейший город - Росток, 200к население. столица региона - Шверин, 98к население. и никаких пробок)
Ну так и у нас в городах где 100 тыс населения пробок нет
ДД
Вот как кстати развивать общественный ?
Москва сейчас лидер по строительству метро в мире, по 10-15 станций в год стабильно.
Выделенки везде. Автобусные маршруты любые какие хочешь. Шеринга завались. Что ещё нужно развить чтобы люди кинули машины?
Москва сейчас лидер по строительству метро в мире, по 10-15 станций в год стабильно.
Выделенки везде. Автобусные маршруты любые какие хочешь. Шеринга завались. Что ещё нужно развить чтобы люди кинули машины?
B
Ну так и у нас в городах где 100 тыс населения пробок нет
потому что у кого есть личный транспорт прут в мск на работу
M
Dmitry
И почему же невозможно сделать 2?
И пункт 4 ещё можно делать и делать
И пункт 4 ещё можно делать и делать
Потому что бизнес сам должен решать что ему нужно. Запретительные меры не пройдут, а на стимулирующие власть не согласится. Мы много видели прожектов по переезду власти из центра. Все закончилось словами
AT
Ну так и у нас в городах где 100 тыс населения пробок нет
о том и речь) правда у нас в городах где 300к живет уже ад начинается.. (на примере Подольска, там просто адовые пробки) но суть в том что вся эта урбанистика работает при адекватной плотности населения и до определённых лимитов на гор.агломерацию. иначе хоть хорды, хоть велодорожки, хоть хорды велодорожек
ДД
о том и речь) правда у нас в городах где 300к живет уже ад начинается.. (на примере Подольска, там просто адовые пробки) но суть в том что вся эта урбанистика работает при адекватной плотности населения и до определённых лимитов на гор.агломерацию. иначе хоть хорды, хоть велодорожки, хоть хорды велодорожек
👍🏻 золотые слова
R
@DarthMillennial88's rating is now 4
AT
Дмитрий Дмитрий
Вот как кстати развивать общественный ?
Москва сейчас лидер по строительству метро в мире, по 10-15 станций в год стабильно.
Выделенки везде. Автобусные маршруты любые какие хочешь. Шеринга завались. Что ещё нужно развить чтобы люди кинули машины?
Москва сейчас лидер по строительству метро в мире, по 10-15 станций в год стабильно.
Выделенки везде. Автобусные маршруты любые какие хочешь. Шеринга завались. Что ещё нужно развить чтобы люди кинули машины?
москва конечно лидер, но в гамбурге в 10 раз меньше население и в 2 раза больше станций, например)
ДД
Это главная проблема, нас слишком дохрена для Москвы)
Проблема сугубо экономическая, а строительство дорог это просто способ снять симптоматику, чтобы тут совсем все не умерло.
Проблема сугубо экономическая, а строительство дорог это просто способ снять симптоматику, чтобы тут совсем все не умерло.
B
Дмитрий Дмитрий
Это главная проблема, нас слишком дохрена для Москвы)
Проблема сугубо экономическая, а строительство дорог это просто способ снять симптоматику, чтобы тут совсем все не умерло.
Проблема сугубо экономическая, а строительство дорог это просто способ снять симптоматику, чтобы тут совсем все не умерло.
новые дороги - а давайте построим новые ЖК
ДД
москва конечно лидер, но в гамбурге в 10 раз меньше население и в 2 раза больше станций, например)
Ну это ты махнул конечно, Гамбург - 93 станции, Москва - 233)
M
Дмитрий Дмитрий
Это главная проблема, нас слишком дохрена для Москвы)
Проблема сугубо экономическая, а строительство дорог это просто способ снять симптоматику, чтобы тут совсем все не умерло.
Проблема сугубо экономическая, а строительство дорог это просто способ снять симптоматику, чтобы тут совсем все не умерло.
Нет никаких предпосылок решить эту проблему в обозримом будущем. Поэтому лечение симптоматическое
AT
Дмитрий Дмитрий
Ну это ты махнул конечно, Гамбург - 93 станции, Москва - 233)
s-bahn+u-bahn
ДД
s-bahn+u-bahn
У нас с электричками тоже будет под 500-600
AT
Дмитрий Дмитрий
У нас с электричками тоже будет под 500-600
у нас электрички не интегрированы, первая попытка - это МЦД и выглядят они местами жалко) заявленные остановки до сих пор не готовы и т.д.