Ну насыпь и насыпь, даже перебирать не надо

А, ну я то лезу

Бле ну ты конечно тот еще глиномес как мы выяснили

Лол

Так промы это когда ты 2 подшипника раз в несколько лет меняешь

я еду 20-25 чаще всего. ты так и не объяснил как ты применяешь тормоза что тебе не хватает мт200. я разгонялся где-то до 15км/ч и блокировал оба колеса. тормозной путь метра 2. руки при этом дёргает вперёд сильно. ощущения неприятные. постоянно ты так тормозить не будешь. да и резина сотрётся быстро. это экстренное торможение.

во всех остальных случаях я прекрасно вижу ситуацию на дороге и умею плавно тормозить заранее. а прям КРУТЫХ и длинных горок где бы мне хотелось сбросить скорость, у меня нет. еду с разжатыми тормозами с небольших горок без проблем.

А насыпь это когда у тебя шарики в кубики превращаются, смешиваются с пылью и конус насыпи превращает в кратер

я хз, у меня два велика, один карбон второй стоковый мангус. оба найнеры, один весит 15кг, второй 8кг. Правда у карбонового вилка регидная (но если даже поставить эластомерную, то будет не больше +1.5кг)

Самому перебрать насыпь делов на 15 минут, как выбить и забить промы в домашних условиях я честно говоря не особо понимаю

Потому что карбон у мерды это только название

мне просто легче в подъемы затяжные заезжать, ну и вобще легче

погугли

Сколько пальцев ты на тормозной ручке держишь во время "экстренного" торможения?

В том-то и дело шо гуглил и знаю как это делается

Так дело в том, что замена насыпи это замена всей втулки в итоге. А промы меняются-втулка остаётся

А что, больше одного бывает?

На MT200 с его массой хоть все три

С нагрузкой или без? На работкк? Три цепи?

Тут все упирается в целесообразность

Мне кажется, в экономичность и рациональность. Заменить насыпную втулку это расспицевать колесо, сменить, заспицевать, на станке или на глаз и с тензиометром тянуть спицы