Всего 17 писем в дептранс, ОАТИ и прокуратуру и эскалаторы ввели в эксплуатацию! Ура! Людям больше не надо шагать 90 ступеней или нарушать, перебегая. А ведь таи под 300 тысяч пешеходов в месяц. Если вы там рядом - работает?

Если вы решили, что мы за подземник и все такое, то конечно нет, там нужен (и будет) наземный переход. Уже сейчас там тысячи нарушений, о чём мы не раз писали:  http://telegra.ph/Vreditelstvo-dlinnoyu-v-god-04-26

И еще http://telegra.ph/Kak-sprovocirovat-300-000-narushenij-04-27

​Доброе утро. Мы хотим показать вам, в каком состоянии находится станция Варшавская после ремонта в 2016.

Вся плитка расколочена, в стенах дыры, а эскалатор там уже не работает почти 3 года.

Оценим ремонт станции?

В Яблоке пробито дно :( простите все, кого отвлекал агитацией :(

Ну раз такой день, я вот тоже покажу вам кузькину мать! Мной последнее время очень недовольны все прогрессивные урбанисты, мол и в суд я зря подал, и в паблик много выношу. Не так я оказывается борюсь за переходы, как им хочется... Бывает. Так что хер с ними с наземными переходами, фазами красного для пешеходов (пусть уж Аркадий полностью себе славу забирает, или с Шумским поделится), в общем, теперь я за подземники и ГОСТы.

Ну а поскольку материала по проектам и ПОД у меня дофига, как и внутренней информации, буду делать наоборот. В частности, написал сейчас по 15 проектам Моей улицы в прокуратуру, об отсутствии обязательных по ГОСТу заборов у пешеходных переходах и растрате бюджетных средств на дублирование подземных переходов наземными.

Не нравится, как я борюсь за комфортный город? Не проблема - буду бороться по-другому!

#сарказм

Продолжим ночь пиздеца, другими новостями из нашей реальности... на западе Москвы открыли очередной кусок очередной хорды, дабы стимулировать побольше пробок. Новость на сайте великого Собанина: https://stroi.mos.ru/photo_lines/uchastok-sieviero-zapadnoi-khordy

Мы же посмотрим немного фотографий на предмет удобства для пешеходов (там конечно же великолепные широкие тротурары со столбами посередине и расстоянием между отбойниками чуть более метра - пузатый чиновник еле влез дать прес конференцию).

А еще озвучу несколько цифр:
- только один этот мост дал 700 метров шумозащитных экранов и 18 тысяч замен окон для защиты от шума
- несмотря на сотни миллиардов закопанных денег, даже на сайте депстроя озвученны просто смехотворные цифры по целям проекта - увеличение пропускной (не провозной) способности на ОТДЕЛЬНЫХ участках на 15%

Повысить на 15 процентов можно запустив всего навсего один автобус!!! он уже сможет взять на себя 15 пережвижений! Один автобус - или сотни миллиардов денег и километры испоганенных улиц. В общем наслаждайтесь - https://stroi.mos.ru/road/road/17

ах, да, ещё циферок: 192 перехода построено за последние годы!

«В среднесрочной перспективе в городе планируется ввести в эксплуатацию 271 км дорог, 34 внеуличных пешеходных перехода, а также 58 дорожных сооружений – тоннелей, мостов, эстакад. Около двух третей всего бюджета расходуется на возведение дорожно-транспортной инфраструктуры», – сказал М. Хуснуллин.
Подробнее: https://stroi.mos.ru/news/v-moskvie-postroiat-bolieie-270-km-dorogh-khusnullin

А какой видосик - https://youtu.be/jAibOBIXA9U

Пиздец нам всем и городу в частности :(

Немного про московский велопрокат и его проблемы. https://medium.com/@alexradchenko/кризис-велобайка-f774ba7e5815 А вы испытывали их?

Цвет настроения - красный. Сегодня разместили еще 6 знаков. Один на Тверской. Ну а вечером ждем на нашу супер фотосессию на Арме.

​​Любую работу можно делать качественно и системно, что очень тяжело и не всем посильно, а можно спустя рукава – это просто и понятно. Долгие годы московские власти делали всё по второму сценарию и отчитывались перед населением километрами автобусных полос, но качество этих полос мало кого интересовало – количественный показатель всех устраивал.

У новой команды сил добра ушло примерно 5 лет на переосмысление уже работающих выделенных полос и внедрение новых, но что самое важное – работа велась системно. Для повышения эффективности были пересмотрены стандарты, потрачены сотни человеко-часов на совещания, убеждение скептиков и эксперименты. Итогом стало принятие внутреннего регламента по созданию выделенных полос с буферными зонами, короткими перестроениями и даже поворотами для машин со второй полосы при необходимости. Я про это писал более подробно, но тогда это был эксперимент, а сейчас это стало нормой: https://gre4ark.livejournal.com/399207.html

А всё ради того, чтобы вы не ждали долго автобус на остановке и быстро доезжали до любимых мест. Впереди ещё много работы, но сегодня мы празднуем!

https://ria.ru/society/20180606/1522146919.html

Коллеги попросили рассказать про еще один конкурс проектов для города. Этот в рамкам мосурбанфорума. Из плюсов, в заданиях сразу конкретные кейсы. Тот, что для метро, вообще очень крутой. Так что участвуйте! Даже если не выиграете, то покрасуетесь на форуме ;) http://mosurbanforum.ru/2018/labs#tasks