В нью-йорке хотят ввести бесплатный транспорт! Одна из целей: убрать полицейских и театр безопасности из метро!
Size: a a a
2020 February 01
2020 February 02
Сейчас будет немного эмоциональный текст - простите, можете пролистнуть. Я просто читаю возмущения "голубых ведерок" и Петра Шкуматова проектом повышения штрафов за превышение скорости и у меня нет слов. Мне хочется кричать!
Петру и его коллегам кажется слишком высокой ценой за смерть человека 3000 рублей. Или даже 1500 со скидочкой. Вот 250 рублей за раздавленного малыша им ок, а больше уже дорого. Петр и его единомышленники хотели бы убивать наших детей чуть подешевле. Им кажется нормальным 18000 гробов, им кажетмся приемлемым 30 трупов в день. Десятки тысяч разбитых судем, покалеченных жизней. Сотни оторванных ножек и раздавленных ручек должны стоить как чашка каппучино с ванильным сиропом считает Петр.
Ну же Петр - вы даже не фашист.... вы такое позорище нашей страны и нашего города, что я задыхаюсь от ненависти!
Мамы разрывающие себе кожу в беспомощности, отцы хоронящие единственную дочь, сироты выжившие в ДТП - все для вас пустой звук.
Главное ваша теплая задница едет быстро и дешево. Позор.
Петру и его коллегам кажется слишком высокой ценой за смерть человека 3000 рублей. Или даже 1500 со скидочкой. Вот 250 рублей за раздавленного малыша им ок, а больше уже дорого. Петр и его единомышленники хотели бы убивать наших детей чуть подешевле. Им кажется нормальным 18000 гробов, им кажетмся приемлемым 30 трупов в день. Десятки тысяч разбитых судем, покалеченных жизней. Сотни оторванных ножек и раздавленных ручек должны стоить как чашка каппучино с ванильным сиропом считает Петр.
Ну же Петр - вы даже не фашист.... вы такое позорище нашей страны и нашего города, что я задыхаюсь от ненависти!
Мамы разрывающие себе кожу в беспомощности, отцы хоронящие единственную дочь, сироты выжившие в ДТП - все для вас пустой звук.
Главное ваша теплая задница едет быстро и дешево. Позор.
Кровь и слезы всех жертв ДТП на руках вот таких вот хапуг и жадюг водителей. Зато мы потом по 100 рублей на протезы собираем 🙁Нет денег? Не нарушай!
Две некогда братские державы теперь идут совсем разными дорогами. Даже когда речь касается электротранспорта… статья - Антон Аптекарь.
https://medium.com/@alexradchenko/россия-и-украина-где-троллейбусам-жить-хорошо-b933c96234c2
https://medium.com/@alexradchenko/россия-и-украина-где-троллейбусам-жить-хорошо-b933c96234c2
Как испугать водителей и выгнать их с улицы? Возьмите 99 смартфонов с Яндекс Навигатором и медленно везите из на коляске ;) пробки обеспечены. http://www.simonweckert.com/googlemapshacks.html
2020 February 03
В Калининграде был замечательный трамвай. Прошло 30 лет. Теперь от него осталась только красивая схема.
2020 February 04
Скорость автомобилей это сейчас основной фактор влияния на городскую среду и безопасность на улицах. Высокая скорость не только основная причина дтп и смертности (смотрите офиц. статистику), но и источник высокого шума, дополнительных выхлопов и пыли (включая мельчайшие частицы).
Вот почему огромное число городов вводит не просто ограничения скоростного режима на отдельных участках, например, у школы, но и целые зоны и районы с лимитом в 20 или 30 км/ч.
Сейчас введение скоростного каркаса назрело и в Москве - что это и почему, показываем на примере пяти городов мира.
https://medium.com/@glushkovje/скорость-в-городах-понижать-нельзя-повысить-a5e08f14bb3e
Вот почему огромное число городов вводит не просто ограничения скоростного режима на отдельных участках, например, у школы, но и целые зоны и районы с лимитом в 20 или 30 км/ч.
Сейчас введение скоростного каркаса назрело и в Москве - что это и почему, показываем на примере пяти городов мира.
https://medium.com/@glushkovje/скорость-в-городах-понижать-нельзя-повысить-a5e08f14bb3e
Очень крутой обзор того, что происходит с нами в больших городах и как сами города реагируют на ментальные изменения в людях.
Я лишь один момент подсвечу: если вы считаете что люди у нас угрюмые, хамоваты и агрессивные, особенно в транспорте, то вот вам ответ: городское освещение в Базеле спроектировано таким образом чтобы давать минимальное освещение именно пешеходных маршрутов, не вредя экосистемам и жителям, а в условном Челябинске медиа экран с рекламой херачит ярким светом прямо в спальни жителей. А так да... "менталитет".
Я лишь один момент подсвечу: если вы считаете что люди у нас угрюмые, хамоваты и агрессивные, особенно в транспорте, то вот вам ответ: городское освещение в Базеле спроектировано таким образом чтобы давать минимальное освещение именно пешеходных маршрутов, не вредя экосистемам и жителям, а в условном Челябинске медиа экран с рекламой херачит ярким светом прямо в спальни жителей. А так да... "менталитет".
Справляться с депрессивными эпизодами мне помогает чтение научных статей про всякую урбанистику и ментальное здоровье. Сегодня расскажу вам про Review of Urban Mental Health датских исследователей в области психиатрии Нильса Оккелса, Кристины Бланнер Кристиансен и Поля Мунк-Йоргенссена.
Датчане пишут, что есть распространенное мнение, что в городах все склонные сходить с ума, а на селе такой фигней не страдают, поэтому города нужно делать как села к чертовой матери. Но тут не было бы никакой науки, если бы не было множества нюансов. Например, в городах гораздо больше возможностей для доступа к помощи и поддержке. И при анализе статистических данных оказывается зачастую, что уровень ментальных заболеваний как раз в городах ниже. А вообще, зависит от конкретных стран и конкретных городов, которые мы берём для анализа. В общем, популярный миф является, мягко говоря, упрощением.
При этом уровень заболеваемости часто связан во-первых с депривацией - в районах, где много бедных, безработных, алко- и наркозависимых он выше, а во-вторых, со сравнительной депривацией - уровень заболеваемости выше в тех районах, в которых высоко неравенство и мало того, что ты бедный и безработный наркоман живущий в трущобе, так еще и каждый день наблюдаешь как эти гады от стодолларовой купюры сигары прикуривают. И в обоих случаях не так важно город это или деревня.
Отдельным важным фактором является то, что из сельских регионов молодежь уезжает в большие города, а остающееся там народонаселение пребывает в сравнительной нищете и депрессии. При этом, скорее всего вдалеке от глобальных трендов, поэтому в таких местах сильнее стигма психиатрического диагноза, сложнее не только получить квалифицированную помощь, но даже самому сложнее за ней обратиться.
Тем не менее да, есть некоторые вещи в больших городах, которые сводят людей с ума, однако с ними можно и нужно работать городским планировщикам и управленцам. Так, например в жилье примыкающим к крупным магистралям наблюдается повышенный уровень деменций, различных склерозов, неврологических заболеваний, болезни Паркинсона. Что является аргументом в пользу того, что траффик нужно уводить из жилой застройки, а магистрали в жилые зоны не проводить.
Отдельная проблема - искусственное освещение. Оно ассоциировано с повышенным уровнем бессонницы, стресса и депрессии. И даже некоторых форм рака, но речь не об онкологии сейчас. Поэтому городское освещение и иллюминация должны быть устроены таким образом, чтобы люди не путали когда день, когда вечер, когда ночь, а когда утро. Что сложная, но решаемая задача для городских дизайнеров.
Важна зелёная инфраструктура - люди, которые видят из окна зелень, деревья и кустарники испытывают меньше стресса и быстрее входят в ремиссию при аффективных заболеваниях чем те, кто видят из окна архитектуру, благоустройство и улично-дорожную сеть. В дизайне улиц и общественных пространств нужно уделять внимание как физической активности и возможности встречи горожан, так и возможности горожан уединиться, спрятаться от городского стресса. Отдельное внимание нужно уделять повышению комфорта повседневных маршрутов - удобные и безопасные улицы, комфортные остановки, безбарьерная среда. Режим каждодневного подвига отнюдь не способствует ментальному здоровью.
Наконец, важно развивать систему community care, когда вместо заточения в ПНД люди с ментальными расстройствами могут получать помощь в соседских центрах, в группах поддержки, у волонтеров-психологов или специалистов работающих по социальным ценам. В США и некоторых европейских странах начинаются эксперименты с системой Pathways Housing First, в основе которой лежит признание права на жилье базовым и неотъемлемым правом человека. А значит, стресс от страха потерять жилье должен быть исключен из жизни горожан через механизмы социального жилья. В некоторых случаях к этому добавляют право на получение терапии (медицинской и психологической).
Таковы базовые реалии современного подхода к ментальному здоровью в городах.
#социологиягорода #общественнаямедицина #forscience #ментальноездоровье
Датчане пишут, что есть распространенное мнение, что в городах все склонные сходить с ума, а на селе такой фигней не страдают, поэтому города нужно делать как села к чертовой матери. Но тут не было бы никакой науки, если бы не было множества нюансов. Например, в городах гораздо больше возможностей для доступа к помощи и поддержке. И при анализе статистических данных оказывается зачастую, что уровень ментальных заболеваний как раз в городах ниже. А вообще, зависит от конкретных стран и конкретных городов, которые мы берём для анализа. В общем, популярный миф является, мягко говоря, упрощением.
При этом уровень заболеваемости часто связан во-первых с депривацией - в районах, где много бедных, безработных, алко- и наркозависимых он выше, а во-вторых, со сравнительной депривацией - уровень заболеваемости выше в тех районах, в которых высоко неравенство и мало того, что ты бедный и безработный наркоман живущий в трущобе, так еще и каждый день наблюдаешь как эти гады от стодолларовой купюры сигары прикуривают. И в обоих случаях не так важно город это или деревня.
Отдельным важным фактором является то, что из сельских регионов молодежь уезжает в большие города, а остающееся там народонаселение пребывает в сравнительной нищете и депрессии. При этом, скорее всего вдалеке от глобальных трендов, поэтому в таких местах сильнее стигма психиатрического диагноза, сложнее не только получить квалифицированную помощь, но даже самому сложнее за ней обратиться.
Тем не менее да, есть некоторые вещи в больших городах, которые сводят людей с ума, однако с ними можно и нужно работать городским планировщикам и управленцам. Так, например в жилье примыкающим к крупным магистралям наблюдается повышенный уровень деменций, различных склерозов, неврологических заболеваний, болезни Паркинсона. Что является аргументом в пользу того, что траффик нужно уводить из жилой застройки, а магистрали в жилые зоны не проводить.
Отдельная проблема - искусственное освещение. Оно ассоциировано с повышенным уровнем бессонницы, стресса и депрессии. И даже некоторых форм рака, но речь не об онкологии сейчас. Поэтому городское освещение и иллюминация должны быть устроены таким образом, чтобы люди не путали когда день, когда вечер, когда ночь, а когда утро. Что сложная, но решаемая задача для городских дизайнеров.
Важна зелёная инфраструктура - люди, которые видят из окна зелень, деревья и кустарники испытывают меньше стресса и быстрее входят в ремиссию при аффективных заболеваниях чем те, кто видят из окна архитектуру, благоустройство и улично-дорожную сеть. В дизайне улиц и общественных пространств нужно уделять внимание как физической активности и возможности встречи горожан, так и возможности горожан уединиться, спрятаться от городского стресса. Отдельное внимание нужно уделять повышению комфорта повседневных маршрутов - удобные и безопасные улицы, комфортные остановки, безбарьерная среда. Режим каждодневного подвига отнюдь не способствует ментальному здоровью.
Наконец, важно развивать систему community care, когда вместо заточения в ПНД люди с ментальными расстройствами могут получать помощь в соседских центрах, в группах поддержки, у волонтеров-психологов или специалистов работающих по социальным ценам. В США и некоторых европейских странах начинаются эксперименты с системой Pathways Housing First, в основе которой лежит признание права на жилье базовым и неотъемлемым правом человека. А значит, стресс от страха потерять жилье должен быть исключен из жизни горожан через механизмы социального жилья. В некоторых случаях к этому добавляют право на получение терапии (медицинской и психологической).
Таковы базовые реалии современного подхода к ментальному здоровью в городах.
#социологиягорода #общественнаямедицина #forscience #ментальноездоровье
2020 February 05
«Грим — неважно, сработает он или нет — в первую очередь, символ»
Московские студенты запустили акцию против системы распознавания лиц в городе. Они создают маски, защищающие от камер, и привлекают внимание к проблеме тотального контроля при помощи новых технологий.
https://stre.lk/Ni4t
Московские студенты запустили акцию против системы распознавания лиц в городе. Они создают маски, защищающие от камер, и привлекают внимание к проблеме тотального контроля при помощи новых технологий.
https://stre.lk/Ni4t
Если вы хотели знать конкретных людей которые виноваты в том, что происходит в Москве с хордами, пробками, дорогами и так далее, пожалуйста:
Сергей Васильевич Костин и МосКомАрхитектура.
Посмотрите эпичное это видео: человек вообще не понимает как устроен город, что такое категория дороги и так далее, человек живет в 60-х годах и счастлив. Вот такие замшелые пердуны и портят жизнь сотням тысяч горожан. Он убивает город и убивает нас.
https://m.youtube.com/watch?v=4x5CPkIB9Zs
Сергей Васильевич Костин и МосКомАрхитектура.
Посмотрите эпичное это видео: человек вообще не понимает как устроен город, что такое категория дороги и так далее, человек живет в 60-х годах и счастлив. Вот такие замшелые пердуны и портят жизнь сотням тысяч горожан. Он убивает город и убивает нас.
https://m.youtube.com/watch?v=4x5CPkIB9Zs
2020 February 06
Только так и может выглядеть нерегулируемый переход! Максимум одна полоса, обеспечение полной видимости друг другом, отсутствие отвлекающих водителя рамок и иллюминации. А вот подробное руководство как такое проектировать: https://medium.com/@alexradchenko/руководство-по-проектированию-пешеходные-переходы-aecf8a5fde99
Фото: Viesturs Krūmiņliepa @briedisunrepshe
Фото: Viesturs Krūmiņliepa @briedisunrepshe
2020 February 07
Изменения в дорожные ГОСТы. Есть важные изменения. https://www.rosdornii.ru/doc/izmeneniya.pdf
В наш любымый ГОСТ "Технические средства организации дорожного движения" с 1 апреля 2020 года будут внесены изменения. Например:
- наконец разрешат пускать пешеходов на просачивание,
- послабленьица в части уважаемых заборчиков,
- малые знаки,
- узаконен буфер для отделения ВП и велополос,
- и многое доругое.
Читайте и используйте в работе!
https://www.rosdornii.ru/doc/izmeneniya.pdf
- наконец разрешат пускать пешеходов на просачивание,
- послабленьица в части уважаемых заборчиков,
- малые знаки,
- узаконен буфер для отделения ВП и велополос,
- и многое доругое.
Читайте и используйте в работе!
https://www.rosdornii.ru/doc/izmeneniya.pdf
2020 February 08
Суббота прекрасное время для провокаций и ностальгии. Так что вот вам видео о том, как активисты за 10 минут взяли и сделали зебру там, где в день переходило 750 человек и где ЦОДД по началу отвечал стандартное "нецелесообразно".
И хотя такой партизанг и относится скорее к арт действия и ставит основной целью привлечь внимание к проблемам, его можно использовать и для тестирования тех или иных методик. Например, временная "партизанская" разметка в Пресненском районе показала, как можно сделать на постоянной основе, что в итоге и было реализованно позже в рамках "моей улицы".
https://medium.com/@alexradchenko/тактический-урбанизм-в-пресне-1fcd1885b1b9
И хотя такой партизанг и относится скорее к арт действия и ставит основной целью привлечь внимание к проблемам, его можно использовать и для тестирования тех или иных методик. Например, временная "партизанская" разметка в Пресненском районе показала, как можно сделать на постоянной основе, что в итоге и было реализованно позже в рамках "моей улицы".
https://medium.com/@alexradchenko/тактический-урбанизм-в-пресне-1fcd1885b1b9
Как вы относитесь к таким партизанским активностям в городе?
Анонимный опрос
Проголосовало: 648