А вообще что имелось в виду многоразовые?

Не только их, похоже.
Десять лет потребовалось, чтобы Кузнецов «от нуля» создал вполне надежный двигатель. Новые двигатели имели и новую индексацию. На первых четырех ракетах H1 стояли двигатели с индексами 11Д51, 11Д52 и 11Д53 — соответственно для первой, второй и третьей ступеней. Начиная с №8Л должны были устанавливаться соответственно двигатели с индексами 11Д111, 11Д112 и 11Д113.

Наверное, имелось в виду то, что их сначала запускали на стендах, а потом ставили в ракету.

Когда-нить так и спутник марса разорвёт

В 21 веке ракеты летают с двигателями, которые в третьей четверти 20 века Глушко назвал гнилыми.

НК-33, вероятно
НК-15 же одноразовыми были

А, вот как даже

это вообще со всеми двигателями делают, собранный двигатель перед отгрузкой заказчику прогоняют на стенде

Вопрос, делали ли это в те времена

Ну изначально они реально были фиговыми

F-1 тоже кстати подолгу жгли на тестах. Читал про 1000 секунд работы, хотя не уверен, подряд ли

Так что многораз движков уже тогда был ± возможен

испытания на стенде тоже разные бывают. новую конструкцию двигателя могут испытывать на всех режимах, гонять так и сяк, по полному времени полета, имитируя полет целиком. потом изучать все результаты и вносить какие-то изменения в двигатель. а если это уже "серийный" двигатель, конструкция которого отработана и который уже идет на ракету, то его, естественно, не гоняют на всех максимальных режимах, а проверяют по-быстрому, насколько он хорошо работает, все ли системы / датчики функционируют итд, и после этого уже пакуют и увозят на установку на ракету

У НК-15 нет, там выбирали пару штук из партии и жгли

Как будто Глушко не знал о новых двигателях.

К чему это перемывание старых костей?

Урок на будущее.

Ему не нравилась Н-1

В первую очередь, потому что она УР-700 не дала реализовать