LN
Vladimir Svishchev
Почему ?
У тебя документов по разработке на руках нет, что б ты понял почему.
Size: a a a
2021 February 24
АК
Антон Гапонов
А сколько?
не настолько чтобы результаты работы зависели только от формы собственности компании
LN
Vladimir Svishchev
Потому что условия слишком однообразны ?
Ну если в общем - то что то вроде того
АГ
Vladimir Svishchev
@Ariane_In_Sky Разве если, например, изучать модель поведения Старшипа в полете, не наберется больше данных, чем при акустическом тесте плавников, их испытаниях в аэротрубе ?
Многие моделирования можно делать на суперкомпьютерах, интересно у маска какие мощности для этого
АК
Vladimir Svishchev
@Ariane_In_Sky Разве если, например, изучать модель поведения Старшипа в полете, не наберется больше данных, чем при акустическом тесте плавников, их испытаниях в аэротрубе ?
Я кстати думаю что нет, от трубы и прочих контролируемых условий намного больше пользы
LN
Я кстати думаю что нет, от трубы и прочих контролируемых условий намного больше пользы
Вот вот. Я об этом же
M
Вега наша. Я в архивах ее покопалась, прежде чем дальше эксплуатационную линию развивать.
У меня глаза на лоб вылезли от того как ее...
Благо когда начали делать Vega C остепенились.
У меня глаза на лоб вылезли от того как ее...
Благо когда начали делать Vega C остепенились.
Вот не ожидал от Веги такого, хотя это твердотопливники, я их вообще не понимаю
VS
У тебя документов по разработке на руках нет, что б ты понял почему.
А где лучше испытывать движки - на стендах или при полете ?
АГ
не настолько чтобы результаты работы зависели только от формы собственности компании
Ну тут прекрасный пример совок. Вся страна развалилась ТК была не та форма собственности
АК
А то данных слишком много, и непонятно что как друг с другом связано и вообще все ли показатели удалось снять
АГ
Vladimir Svishchev
А где лучше испытывать движки - на стендах или при полете ?
И там и там. Смысл испытывать движок без стенда
АК
И они слишком быстро меняются
VS
Vladimir Svishchev
А где лучше испытывать движки - на стендах или при полете ?
Я думаю, что второе
VS
Антон Гапонов
И там и там. Смысл испытывать движок без стенда
Ну, да
LN
Vladimir Svishchev
А где лучше испытывать движки - на стендах или при полете ?
На стендах, когда путем контролируемых операций ты можешь за короткое время прожига очень быстро изменить условия
АК
Vladimir Svishchev
Я думаю, что второе
Я думаю первое, по тем же причинам -- контролируемые и известные условия
АГ
А то данных слишком много, и непонятно что как друг с другом связано и вообще все ли показатели удалось снять
Да не думаю что есть проблема с данными
СЕ
M
Vladimir Svishchev
@Ariane_In_Sky Разве если, например, изучать модель поведения Старшипа в полете, не наберется больше данных, чем при акустическом тесте плавников, их испытаниях в аэротрубе ?
Когда у тебя специальные испытательные стенды, то они направлены на то, чтобы собрать как можно больше данных. А во такой полёт у Спейсов даёт лишь общий вид, может ли оно работать вместе вообще
LN
Вот не ожидал от Веги такого, хотя это твердотопливники, я их вообще не понимаю
А причем тут вид топлива... Когда она по системе интеграции миссии долбанутая