Раз труба почти везде

Там все гранитными бордюрами отделают, так что это копейкм

И стоять там будут 200+ электробусов по 80 лямов каждый)

жалеть деньги заказчика - задача ГИПа 😂

мне кажется это задача самого заказчика)))

ну мы то не в службе заказчика, а со стороны подрядчика за бюджет отвечает или ГИП или руководитель проекта

но точно не проектировщик и даже не начальник проектного отдела

мне кажется это условно..отвечать за чужие деньги))) ГИП это человек на ЗП))

так со стороны заказчика чаще всего руководит такой же человек на ЗП)

можно же быть на зарплате, но отвечать за деньги?)

ну это задача уже Заказика стимулирование и контроль своих людей отвечающих за мильоны...а надеется на стороннюю компанию, которая еще что  то делает для вас..ну по мне это утопия..)

это как в автсервисе..чуток зевнешь и на тебе капиталка)))

ну вот тут как раз есть системная проблема - у кого из заказчиков есть в штате квалифицированные спецы, способные предметно контролировать подрядчика по проектированию? только у очень крупных

в итоге или кроилово-попадалово, или раздутые бюджеты и оборудование, "защищенное" проектом

разумная достаточность встречается редко

Со стороны бюджетных проектов тут больше блюдет экспертиза, а не заказчик. МГЭ нещадно режет ПИРы, СМРы и ПНРы)). Оборудование и трассы/трубы/кабели пока удаётся отстоять, и то пока потому, что экспертам лень/некогда сопоставлять ВОРы и реальные длины и т.п. Главное чтобы ВОР бился со структурками функционалками более менее. В крупных проектах я стараюсь накрутить кабеля, труб, лотка, за счет их приведения к реальности в РД можно позатыкать мелкие денежные дыры в недоборе оборудования, корректировках и росте цен.

Мосты, эстакады, путепроводы - не могу понять, к каким чертежам по ГОСТ Р 21.1101-2013 отнести

К конструкторским

КР - ?

Да