Да всем на механнике нравится.

Да он и с одним покотит на самом деле.

Не, покотит то покотит. Но это если шестерни сразу в зацепление войдут

Ибо синхронизаторов там нема

Блин у нас сомик с усилителем руля. Ващщи годная штука. Я помню я на лазе руль выворачивал. Вот там да. Ни усилка тебе нихрена. И коробас с двигом там как раз зиловские. Но трындец кокой тяжелый.

Да и лиазы тоже не лучше. Хотя пока новый он зверь машина. Ураловский двиг и жрет по 50 литров на соточку

А если не состыкуются сразу, то быренько снова выжал, подождал пока они остановятся, и снова. Но самый смак в том когда это надо проворачивать при разгоне со светофора, например. Вторую то перед троганием воткнул, поехал. Но она ж короткая очень, потому разгоняешь километров до 15 тачан, и надо третью втыкать, и вот тут если провафлить момент инерция качения потеряется, и можно уже втыкать не третью, а снова вторую

На лазе та же хрень кстати.

Эх блин ща бы на кокой нить такой хрени поездить. Но нету.

А чего это у вас без синхронизаторов был зил? Оне ж не все токие.

Ага, без них. Всё по хардкору

Но это и хорошо

Вообще считаю учиться надо на самой жести

Ну да.

Освоишь такое - остальное покажется автопилотом

Трудно в учебе легко в работе

Гидрач правда у него был

Эх, не найду уже фоточку своего зила

Так ведь одна из первых советских машин получивших гур же. Там вообще был тщательный подход к проектированию.

Просто у вас синхронизаторы устали совсем. А ездить нужно