и это не говоря про всякие частные сыроварни и винные погреба (особенно на юге РФ)

Завод уже машину предлагать не хочет((

Есть же Урал Некст (на фото ниже), весь из себя современный и пластиковый блин. Это мы совки железо хотим. Камаз уже все, КрАЗ украинцы не завозят, остался только Урал, который армия и нефтяники и мы совки всё никак «не отпустим»))

Ога

А по существу завод предлагает Урал 4320 в модификациях с обычной кабиной, со спальником и с двойной кабиной. С двумя коробками и 4-мы двигателями, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-536 и КАМАЗ-740. И две коробки на 5/6 и 9 ступеней, МКПП.

Всё. Сиденья родные нормальные, но только если машина на пневме. А машина на рессорах грузовых и жёстких. По этому ставлю пневмосиденья, раньше от забугорщины, теперь от КАМАЗ 5490 Нео. Там хорошие пневмосиденья комфортные. Для рессорной машины самое оно.

Но да, под себя я перепиливаю машину почему. Ибо Урал в базе может иметь максимум 330 лошадей. Это уже мало. Соответсвенно ставится мотор на 400 лошадей. Родная ходовая возросшего крутящего момента не переваривает – следовательно все главные пары меняются на другое передаточное число (меньше зубьев становится, 46 вместо 49), что даёт возможность ездить на крейсерской скорости 120-130 км пустым, и 100-120 гружённым. Так как меняются главные пары то меняется оставшаяся ходовая. Меняются блокировки, меняется коробка передач на 9 ступенчатую (модернизированную), усиливаются подвеска, то есть докидываются рессоры в круг. Усиливается рама, (швеллер в швеллер вкладывается). По кабине – доп тепловиброшумоизоляция, грузовая вэбаста, обшивка тканью уютной, замена спальника (другой матрас и постель в целом), замена рулевого ибо ураловское не выдерживает длительных скоростей в 120-130 км/ч, так как машина таких скоростей не выдерживает. Собственно из-за того что машина их не выдерживает – по этому полный перетряс грузовика. Фактически собирается новый грузовик, ибо от старого остаётся рама, каркас кабины и внешний корпус мостов, внутрянка меняется на скоростную. Электрика, двигатель, коробка, ходовая – все меняется. 1 человек 2 недели делает, если я с кем то делаю, то неделя-полторы.

урал на 130кмч - бомба.

Смотря в каком смысле. С тормозами проблем нет, родные меняются на европейские дисковые. Правда тут палка в двух концах – в случае внедорожья сильно воздух не стравишь с колёс – помнёшь тормозные диски... слава Богу, пока что 6х6, блокировки, понижайки, цепи и лебёдка вытаскивали из любых говен и снежных няш всяких.

а если в кузов еще гексогенчика закинуть...

Злые вы:)

А там фн + ф2 надо зажимать. И ещё бесит, что при горизонтальном мониторе тачпад вертикальный...

"американец без тормозов"

Вот почему я и сказал выше – тормоза есть. Плюс тормоза есть на телеге всегда. Кстати, в последнее время тоже дисковые, кроме внедорожных телег где необходимы барабаны.

Что за внедорожная телега?
Оно что, тоже с приводом?

OVH, и не отключит

Знаю, да пинг хочется поменьше

Ну не смешно.вы еще вот такое предллжите

легко. сейчас найду свою гаражную сборку

Нет, внедорожная телега это прицеп с высоким клиренсом просто и внедорожной резиной. Ибо она более устойчива к проколам.