Потому что есть такая штука как справедливость.
Невозможно каждому жить и ездить как кларксон, значит во главе угла должны стоять интересы большинства,  а большинство ездит на ОТ

У них на сайте...
"Штатная численность составляет 30 человек."
#wft

Но это нелогично. Незнаю как по Аль-Фараби, по Кабанбая в Астане ходили 3-5 автобуса. Это в среднем один автобус за 5-15 минут. И одна полоса для остальных. Утром, по ней заезжают и живущие в районе Экспо, и жители деревень +100 км по Киевской трассе. И где тут справедливость? За 10 минут там бы проехало 150 машин. Проблема же не в бедных или богатых. Проблема в непродуманной инфраструктуре. Земли же хватает. Вполне и на 12 полос. И тогда хоть две автобусные делайте. Да и необходимости не будет в выделенке.

+

1 автобус 5-15 минут - это от 4 до 10 автобусов в час. Если каждый везет 50 человек (утром, в пробки) , то это от 200 до 500 человек. Ваши 150 авто за то же время в среднем меньше везут

)

И это еще не самый вопиющий случай, бывает разница и на порядок больше,  когда в узком месте по отдельной полосе успевает 1000 проехать на автобусе, и 100 на авто

Но занимают больше места

В смысле? На своей автобусной отдельной полосе?

Тогда давай пропускную способность полосы считать. Автобусную мы прикинули, а одна полоса если две уже есть, сколько для пропускной способности авто добавит? 33%? 25%? Все равно по количеству перевезенных людей расклад будет в пользу ОТ

Я уже не спорю

Легковые занимают больше места однозначно

На Кабанбая две полосы. Одну отдавали под автобус

И одну на всех

Если добавить ещё полос, пробка просто передвинется чуть дальше

По Аль-Фараби вся Кульджинка заезжает

Бутылочное горлышко возникнет уже на городских улицах, а другие люди, увидев что добавили ещё полос и всё разгрузилось, тоже подумают, что пора бы машину купить

Как чуть? Каждая полоса должна в идеале вдвое сократить время поездки. А в жизни думаю на 30% точно