Вот так преобразилась улица Большая Ордынка. Типичная трёхполосная гоночная трасса, хотя и каким-то чудом попавшая в «Мою улицу», наконец стала одной из улиц по которой станет приятно гулять или кататься на велосипеде. При этом никаких капитальных изменений выполнено не было, только лишь тотальная переразметка.

Об остальных плюсах сокращения полосности и почему это не приведёт к сокращению пропускной способности (так любимой петербургскими профнепригодными чиновниками) в материале Александра Шумского:
https://proboknet.livejournal.com/965375.html

#пешеходы
#велосипедизация
#велоинфраструктура
#парковка

Ну и одна из новых рубрик: «тем временем в Петербурге»

Пока в бездуховной, опасной Москве разметкой опять притесняют автомобилистов, в Петербурге заботятся об автолюбителях #спасиборубенузаэто
Заборы - безопасно
Переходы буквой П - антипробочно

https://t.me/cimchat1/40839

#приоритеты
#пешеходы
#переходы
#заборы

Структуры Геннадия Тимченко намерены санировать единственного строителя петербургской подземки "Метрострой" и вместе с ним выходить на этот рынок.

Для захода в метро Петербурга компания "Стройтрансгаз" планирует создать консорциум совместно с АО "Метрострой", сообщили источники "ДП" накануне. "Метрострой" номинально выступит подрядчиком, однако по факту строить подземку будут китайские организации. По данным редакции, петербургская компания необходима "Стройтрансгазу" только для прохождения необходимой квалификации, получения лицензий и заключения договоров лизинга, без которых выполнять работы будет невозможно.

Среди возможных исполнителей работ со стороны китайцев — China Railway Construction Corporation (CRCC) и China State Construction & Engineering Corporation (CSCEC). CRCC, в частности, с 2017 года строит метро в Москве и давно присматривается к петербургскому рынку. Еще почти год назад "ДП" сообщал, что компания предложила Смольному построить метро от "Проспекта Ветеранов" через Пулково до кампуса СПбГУ. Геннадий Тимченко, к слову, с 2014 года является председателем Российско–Китайского Делового Совета. По мнению экспертов, близких к петербургскому метростроению, строительство здесь подземки без участия специалистов "Метростроя" чревато проблемами на объектах. Вероятно, самые ценные кадры, в частности горнопроходчиков, сохранят.

"Сегодня на повестке стоит дальнейшее развитие компании и поиск варианта выхода из сложившейся ситуации, в том числе с привлечением финансовых институтов и инвесторов. Для каждого из вариантов прорабатываются детальные планы и дорожные карты, что позволит сравнить все преимущества и риски каждого из них для принятия итогового решения", — прокомментировал "ДП" вице–губернатор Максим Соколов.

#метро

Вот, что происходило вчера на станции «Проспект Просвещения» Московско-Петроградской (2) линии.
Но никаких официальных комментариев от пресс-службы Питерской подземки, руководимой доблестной Юлией ЩШавель так и не поступило, кроме двух сообщений в лучших традициях канцелярита (да ещё и с 10 минутной задержкой):

«Метро Петербурга, [15.08.20 20:43]
В 20.33 ст. Пр.Просвещения закрыта по техническим причинам, поезда следуют до ст. Парнас.

Метро Петербурга, [15.08.20 20:49]
В 20.45 ст. Пр. Просвещения открыта.»

Для тех же, кто ещё не знает, что представляет из себя руководитель пресс-службы, есть вот такой прекрасный пост.

Как нелепо оправдывалась руководимая Юлией Шавель пресс-служба метрополитена, после того, как Питерская подземка заняла последнее место в рейтинге метрополитенов страны, уже ходят легенды.

Как при этом стоило бы поступить написано вот здесь, но увы, гораздо проще выпустить нелепый пресс-релиз, нежели понятным и человеческим языком объяснить где правда, а где не совсем и признать собственные (довольно очевидные) ошибки.

#метро

Разница между автопилотом и обычным человеком.
Также известен случай, когда автопилот «Теслы» помог избежать столкновения с летящим колесом.
#беспилотники

История с канцеляритом не нова для Петербурга. Общаться с жителями и гостями города (с которых так отчаянно предлагают «стричь бабки» слабоумные недальновидные руководители) на простом языке, видимо, не вписывается в их чиновничье мировоззрение, либо направлено на достижение одной простой цели: написать хоть что-то, да так, чтобы человек, получивший такой ответ, понял в лучшем случае процентов 30 из всей этой писанины.

Подобные же посты вообще сложно (или даже невозможно) представить в исполнении того же «Горэлектротранса» или «ПаSSажиравтотранса», как и какой-нибудь из городских уличных фестивалей с перекрытием части Невского проспекта или той же Садовой улицы (как уже не один год делают в бездуховной, небезопасной мыженевМоскве).

#общественный_транспорт
#приоритеты
#функции_улиц

Как проще всего показать окружающим, что ты слабоумный?
Убрать кольцо, построить съезды, поставить светофоры, увеличить количество полос (ещё одна полоса 3,75 и всё точно поедет!).

Готово! Теперь окружающие не сомневаются в вашем IQ<12 баллов!

На фото 3 визуализация того, как можно было бы сделать, если бы этим вопросом занимались профессионалы

#градостроительство

Ещё Петербург известен своим переходом-крабом на Проспекте Славы.
Совершенно бесполезная, создающая видимость безопасности конструкция (о ней мы уже писали ранее).

Как бы поступили с таким наследием в Нидерландах? Ответ на второй картинке (да, там действительно нет наземных переходов, но стоит вместе с тем обратить внимание на плавный подъём на это кольцо и сравнить с тем, как сделано в СПб)

#велоинфраструктура
#велосипедизация

#безопасность #скорость #переходы

Не знаю, как там идет разработка новых стандартов, но видится что мы так и не сделали ключевого, не ввели всего два правила:
- запрет на нерегулируемые переходы при фактической скорости автомобилей более 50 км/ч;
- запрет на нерегулируемые переходы длинной более 4 метров.

P.S. Кстати в нормативку пора внести именно понятие фактической скорости на участке (а не регламентной). Не важно, какой знак поставил проектировщик, все меры должны применятся исходя из фактической скорости развиваемой на участке.

16 августа, воскресенье, в ДТП погибли 52 человека

Официального и окончательного переименования «Новокрестовской» в «Зенит» якобы не было, пошли на попятную чиновники в Смольном. «В соцсетях доступен только проект, а официального постановления не было».

Тем не менее, даже на сайте клуба «Зенит» уже давным давно есть новость о переименовании. При этом Газпром и Зенит на двоих «скинутся» на обновление схем, указателей и прочего (назвать это навигацией, увы, не получается). А идти против настоящих правителей города не станет ни один Беглов, поэтому ничего не значащая подпись на этом документе в любом случае появится. Сейчас или после - это не имеет значения.

#Метро

Хорошие новости из метро Петербурга.
На турникетах тестируют новые валидаторы с ЖК табло и возможностью оплаты банковской картой (в т.ч с помощью смартфона).

Конечно, для тестовых целей такой вариант врезки нового оборудования допустим, но в случае перевода остальных турникетов на подобные валидаторы, нужно задуматься о более эстетичном виде.

Кстати, тестировать новые валидаторы начали почти сразу после ухода Гарюгина. Совпадение?

#Метро

Металлические клёпаные опоры контактной сети трамвая на проспекте Обуховской обороны готовятся заменить на стандартные современные.

Эти опоры замечательны тем, что несут службу непрерывно с момента электрификации линии парового трамвая в 1922 году, то есть уже 98 лет. А произведены они были возможно еще до революции - в первые послереволюционные годы использование запасов царских времен было обычной практикой.
Всего опор 16, почти на каждой сохранилось деревянное фигурное навершие той же эпохи.

«По неофициальной информации, зато пришедшей из двух заинтересованных источников, опоры на металл НЕ сдадут. Они будут переданы Горэлектротрансу для сохранения и передачи в музей наземного транспорта.», - пишет во ВКонтакте Михаил Черныш.

#трамвай #история

По данным «Фонтанки», «Метрострой» расторгает контракт с поставщиками мозаики на станции Фрунзенского радиуса спустя 10 месяцев после их открытия. Предприятие считает, что проще вычеркнуть её из проекта, нежели довести до ума.

О перипетиях многолетней войны художников и здравого смысла против слабоумия и жлобства, в статье «Фонтанки».

#метро

Чиновники Калининского района в очередной раз решили поиздеваться над жителями. На днях были установлены ограждения на перекрестке Учительской улицы и Светлановского проспекта.

Напомню, как появляются подобные заборы.

УМВД района обращается в комитет по благоустройству с предписанием о том, что из-за отсутствия ограждений не соблюдается безопасность дорожного движения. Далее в дело включается прокурор района. Он ссылается на ст. 5 закона о безопасности дорожного движения, на ст. 2 того же закона (якобы отсутствие заборов не обеспечивает предупреждение причин возникновения ДТП), на ГОСТ Р 52289-2004 о технических средствах организации движения (якобы забор упорядочивает движение пешеходов), на п. 4. 5. 2. 6 ГОСТ Р 52766-2007 (элементы благоустройства дорог общего пользования), на пункты 1, 5, 6, 12 ст. 3 ФЗ от 08.11.2007 г. № 257–ФЗ об автомобильных дорогах и дорожной деятельности, на ст. 9 закона № 163-34 Санкт-Петербурга «О порядке ремонта и содержания автомобильных дорог» и прочие пункты нормативно-правовых актов.

Далее суд удовлетворяет иск и появляются очередные километры ограждений перильного типа.
#доступная_среда
#заборы
#переходы
#пешеходы