пряниками и чугунными сапогами

гейство

))

No homo :)

ну так кольцо не будет работать, если выезды с него тоже в пробках.

Да и вообще как по мне кольца отлично работают на однополосных мелких дорогах, где в основном движение в одну сторону идет, и меняется в целом в разное время дня. Когда едут со всех сторон, то пропускная способность резко падает.

Насколько я знаю, главные проблемы городского движения:
1. важна не скорость преодоления какого-либо участка, а средняя скорость движения на всем участке пути;
2. важна не пропускная скорость движения на отдельных участках, а провозная. Т.е. двухполосная дорога (одна из полос - автобусная) + хороший тротуар + велодорожка будет в несколько раз эффективнее трехполосной дороги с ущербным тротуаром, по которому никто не захочет ходить.

Плюс водители есть, которые всегда торопятся и нарушают, потому что им "надо".

это где можно прочитать?

я бы делал ужос как тяжело въехать и ничоси как легко выехать.

С первым утверждением согласен. Но второе по-моему ему противоречит. На небольших дорогах мне кажется, что лучше работают правильно настроенные светофоры. По примеру европы, например.

мемератор Илон

я вот в пригородах Милана видел 2 светофора всего, остальное только круги.

С другой стороны я видел очень мало, конечно.

Об этом говорят всякие урбанисты. Сейчас вот как раз собрать хочу информацию, может исследования какие-то нормальные есть по этому вопросу. Может симуляцию сделать. Эта тема мне интересна.

👍

Думаю можно по-разному смотреть на это. Например, есть мнение, что как раз на небольшое кольцо нельзя влететь на полной скорости. Проскочить типа. А светофор можно. Т.е. кольцо на небольшой дороге в жилом районе как раз может быть более предпочтительно. И это соответствует тому, что ты пишешь про сложно/легко.

Я видел улицы в Европе, которые просто зиг-загом идут даже без перекрестков. Чтобы сложно было скорость развить. На обычных улицах будет раздражать водителей, конечно, но во дворах и придворовых улицах - почему нет?