📅 Этот день в истории авиации

5 июня 1930 года — первый полёт транспортного самолёта Uppercu-Burnelli UB-20. #США

Конструктор Винсент Бурнелли (Vincent Burnelli) в начале 1920-х годов предложил концепцию т.н. «подъёмного фюзеляжа» — фюзеляж был выполнен воедино с крылом, что позволяло создавать дополнительную подъёмную силу. В 1929 году, основав совместно с бизнесменом Инглисом Апперку (Inglis Uppercu) компанию Uppercu-Burnelli Aircraft Corporation, Бурнелли приступает к работе над самолётом UB-20.

Это был цельнометаллический высокоплан с неубираемым шасси и двухбалочным хвостовым оперением. Оснащался 2 двигателями × Packard 2500 (750 л.с.) Максимальная скорость — 266 км/ч, дальность полёта — 1600 км. Брал на борт до 16 пассажиров.

Интереса Uppercu-Burnelli UB-20 не вызвал и в серийное производство не пошёл. Единственный построенный самолёт участвовал в рекламных полётах, например — перевозя автомобиль Ford на внешней подвеске.
#ЭтотДень

Закупки истребителей Gripen E – новый удар по бюджету Швеции

Швеция была вынуждена внести значительные коррективы в оборонный бюджет на 2021-2025гг из-за неожиданно высоких затрат на приобретение новых систем вооружений. Две оружейные программы, которые значительно превысили бюджет - подводная лодка класса Blekinge и истребитель Gripen E, которые являются одними из самых легких истребителей в мире. Несмотря на свой небольшой вес, самолет шведской постройки оказался дорогостоящим, и основная часть бюджета ВВС Швеции в ближайшие годы будет направлена на финансирование этого самолета. Страна заказала 60 дорогостоящих самолетов. Швеция попыталась компенсировать затраты на свои инвестиции в программу Gripen E агрессивно продавая самолеты на экспорт. Несмотря на то, что Gripen E продается как шведский истребитель, он очень сильно зависит от иностранных технологий, включая американский двигатель, итальянский радар и ракеты класса "воздух-воздух", разработанные в рамках европейского проекта под руководством Германии

Военно-транспортный самолёт C-130 ВВС Национальной гвардии американского штата Нью-Йорк выполнил посадку и взлет на ледовой полосе в Гренландии.

Соединенные Штаты в рамках обновленной доктрины присутствия в северных регионах активно проводят военные учения в Арктике в противовес России.
#Арктика

@new_militarycolumnist

Давайте субботу проведём с северным Мишкой в ленте.
Поверьте мне, он на этом фото очень северный и очень мишка. 😏

Сербия рассматривает приобретение Superjet 100

В ходе встречи зампредседателя правительства РФ Юрия Борисова с его визави по двустороннему межправкомитету — министра правительства Республики Сербии Ненада Поповича, в которой также принял участие министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, стороны "обсудили прорабатываемую сделку по приобретению сербской стороной самолета Superjet 100". Об этом сообщила пресс-служба Минпромторга России.

Единственной авиакомпанией Сербии является Air Serbia, в которой с начала этого года 82%-ную долю имеет правительство страны, после того как стратегический акционер — авиакомпания из Абу-Даби Etihad Airways отказалась участвовать в рекапитализации сербского национального перевозчика  в условиях кризиса, вызванного пандемией COVID-19.

📸 Air Serbia в Платове ✈️
—
Вчера в Платове встретили Airbus A319 сербской а/к Air Serbia.

Лайнер с б/н YU-APL был встречен аркой триумфа.

Рейсы JU-672 / 673 и JU-676 / 677 из Белграда будут выполняться по понедельникам и пятницам.
—
Фото: Александр Ворновской.

Проект палубного истребителя Boeing F-32C.

В этот день в 1910 году первый в России полёт на самолёте отечественной конструкции совершил в Киеве его создатель профессор политехнического института князь Александр Кудашев. Через 11 дней там же поднял в воздух свой самолёт студент Игорь Сикорский, а 19 июня в Гатчине на самолёте конструкции инженера Якова Гаккеля взлетел Владимир Булгаков

FlightMode подкаст

Беседа с Сергеем была настолько увлекательной, что нам не хватило одного выпуска, чтобы всё в него уместить. Поэтому мы собрались вновь и пообщались ещё на ряд интереснейших тем про вертолётный мир. Кто не слушал первый эпизод, то начните сначала с него, так будет понятней, о чём идёт речь и к каким моментам мы отсылаемся. А затем переходите ко второй части вертолётной истории, в которой мы поговорили о том:

• Почему работа вертолётчиков считается опасной
• Сан задания, неизведанные места и как резко всё может измениться за, казалось бы, короткий рейс
• Как ориентироваться на местности и не заблудиться даже зимой, когда небо и земля одного цвета
• Что делать, когда вылетели в пункт назначения, а обратно не вернуться?
• Как связаться с диспетчером, если в радиусе десятков километров нет ничего?
• Примеры, суеверия у вертолётчиков
• Специфика полётов на иномарке в сравнении с отечественной техникой
• Дефицит вертолётчиков в РФ

Ну и как всегда, слушайте там, где Вам больше всего нравится.