Конда сотрудники компаний легче всего поддерживают изменения? Когда им сказало о них высшее руководство? А вот и нет!

Исследования показывают, что силы распределяются следующим образом:

▪️30% влияния на решение – высшее руководство;
▪️9% – агенты изменений;
▪️12% – руководители среднего звена;
▪️49% – непосредственные руководители!

Подробнее – в материале «Вестника Атомпрома»: https://atomvestnik.ru/wp-content/uploads/2021/08/Vestnik_06_spreads_v3.pdf

#ВА

#ВА

Поймать темную материю

Согласно современным теориям астрофизиков, нас повсюду окружает темная материя – субстанция, которая никак не влияет на обычную материю и не взаимодействует со светом. Единственный эффект ее присутствия – в гравитации, благодаря которой возникают огромные космические объекты.

Ученые-физики годами пытаются найти частицы, из которых тёмная материя состоит. Пока надежды возлагают на аксионы, у которых нет электрического заряда и крохотная масса. Но «поймать» аксионы до недавнего времени не получалось – были только модели.

Теперь же у физиков есть шанс. Ученые из американского Национального института стандартов и технологий (National Institute of Standards and Technology, NIST) создали новый тип датчика частиц темной материи! Кратко о нем:

💠 Состоит из 150 ионов бериллия, пойманных в ловушку магнитного поля;

💠 Под воздействием внешнего электрического поля на ионы атомы выравнивают свою пространственную ориентацию и спины. Если изолировать их от внешних сил, то ионы будут реагировать даже на единичное движение аксиона.

💠 При этом смещения ионов слишком малы, чтобы точно их измерить. Но ученые выкрутились и тут! Для усиления сигнала они использовали квантовую запутанность и  перекрещивающиеся лучи лазерного света. Запутав все ионы, ученые добились того, чтобы смещение даже одного иона вызывало смещение спина других ионов.

💠 В основе датчика – двумерный квантовый кристалл.
При определенном направлении спина ионов весь этот квантовый кристалл светится.

Согласно расчетам, чувствительность этого датчика минимум в 10 раз превышает чувствительность наилучших датчиков, использовавшихся ранее.

Подробнее

#Термин: модель B.O.O (Build — Own — Operate). Или «Строй. Владей. Эксплуатируй».

В модели В.О.О. реализующая проект компания входит в состав его акционеров. Да, так можно было!

Зачем это нужно? Рассказываем на примере АЭС.

Поставщик станции становится ещё и инвестором/соинвестором и владельцем/совладельцем. Так компания-строитель может участвовать во всех этапах жизненного цикла проекта, вплоть до вывода эксплуатации. Плюс в том, что поставщик несёт ответственность и за  организацию работы на станции, за ее экономическую эффективность.

Конкретный пример: первая АЭС Турции «Аккую» – флагманский проект компании #Росатом. Станция, которая обеспечит 10% потребностей страны в электроэнергии, строится как раз по модели В.О.О.

Подробнее о модели и проекте «Аккую» – в материале «Вестника Атомпрома»: https://atomvestnik.ru/2021/08/01/stojkij-atom/

#ВА

Поймать темную материю 2

Только недавно мы рассказывали о темной материи и попытках поймать ее частицы – аксионы. Подобные опыты проводятся по всему миру. Например, в международном проекте DarkSide 20К, база которого расположена в Италии.

Пока DarkSide 20К – это строительство 20-тонной камеры с жидким аргоном. Оболочка камеры должна поглощать фоновые нейтроны, чтобы тёмная материя не взаимодействовала с ядрами аргона. Также оболочка не должна сама иметь радиоактивный фон.

Именно такую оболочку, а точнее материал для неё разработали российские ученые из РХТУ им. Д.И. Менделеева, НИИЯФ МГУ, ОИЯИ и НИУ БелГУ. Материал-гибрид сделан на основе пластика и редкоземельного металла гадолиния. Оболочка из такого гибрида не радиоактивна, но позволяет улавливать и поглощать стороннее излучение.

Подробнее о разработке

Электрические самолеты – на шаг ближе

Перспективный, с точки зрения экологии, транспорт будущего. Но пока все электрические летательные аппараты летают недалеко. Например, Velis Electro (первый целиком электрический самолета с европейским сертификатом EASA) летает на дистанцию всего в ~100 км.

Проблема в подзарядке. Полная зарядка занимает, в среднем, 2 часа. Не любой аэродром подходит и т.д. Чтобы ее решить, можно разработать мобильную зарядную станцию, чем занимаются отдельные компании. А можно заряжать самолеты прямо во время полёта!

Именно это и планирует делать американская компания Bell. Она уже подала заявку на патент технологии: электросамолет + аккумуляторы + штанга/кабель для подключения + система контроля.

Подробнее

Атомный ледокольный флот России (единственный в мире) – что это такое? Объясняем кратко и в цифрах.

Тип «Таймыр»: ледоколы «Таймыр» и «Вайгач»

⚓️ 1 атомный реактор, мощностью 36,8МВт (50к л.с.)
⚓️ до 5 лет ходит без перегрузки топлива
⚓️ Максимальная скорость:
18,5 узлов

Тип «Арктика»: ледоколы «Ямал» и «50 лет победы»

⚓️ 2 атомных реактора мощностью 55МВт (75к л.с.)
⚓️ Автономность по провизии: 6 месяцев
⚓️ 1300 помещений  
⚓️ до 5 лет ходит без перегрузки топлива
⚓️ Максимальная скорость:
20,8 узлов

Тип 22220: ледоколы «Арктика», «Сибирь», «Урал», «Якутия», «Чукотка»

⚓️ 2 атомных реактора мощностью 60МВт (81,6к л.с.)
⚓️ до 7 лет ходит без перегрузки топлива
⚓️ Максимальная скорость:
22 узла

Подробнее о других типах – в инфографике «Вестника Атомпрома» (с 12-13): https://atomvestnik.ru/wp-content/uploads/2021/08/Vestnik_06_spreads_v3.pdf

#ВА

Бонус! СМП (Северный морской путь) в цифрах

⚓️ 32,98 млн тонн – объем перевозок грузов за 2020 год;

⚓️ В 8 раз за 6 лет вырос объем перевозок по СМП;

⚓️ 14 тыс. км – протяженность пути от Санкт-Петербурга до Владивостока по СМП

The Wall Street Journal цитирует слова представителя Совета по ядерной промышленности США об ММР. Кратко:

✔️ Малые модульные реакторы – это не «маленькие реакторы», а установки, сделанные по особой технологии. Они работают при очень низком атмосферном давлении и используют более безопасное топливо.

✔️ Сама конструкция ММР позволяет переносить реакторы в районы, страдающие от потери мощностей (как недавно было, например, в Пуэрто-Рико). Новые технологии в сфере АЭ дадут электроэнергию очень многим людям из ~2 млрд человек в мире, у которых сейчас нет доступа к электричеству.

✔️ 76% американцев поддерживают использование АЭ. Организации, нацеленные на сокращение выбросов СО2, также все чаще признают, что без АЭ климатических целей не достигнуть.

Подробно об ММР и их использовании в разных странах мы рассказывали вот в этом посте

Материал The Wall Street Journal

Энергия из воздуха на трассах

Казалось, что в 2021 году уже нельзя удивить электроэнергией, добываемой с помощью ветра. Но разработчикам из Стамбульского технического университета и компании Devecitech это все-таки удалось!

Их совместный проект – ветряная турбина ENLIL, которая производит энергию из воздушного потока от движения транспорта на трассах. Турбина снабжена ещё и солнечными панелями для переработки сразу двух возобновляемых источников. А также датчиками температуры, влажности, выбросов СО2, сейсмической активности местности.

ENLIL достаточно компактна для установки возле дорог или на крышах зданий. Турбины уже тестируют на дорогах Стамбула.  

Подробнее

Нобелевской лауреат, физик  Барри Бэриш поддержал российский мегасайнс-проект Супер С-тау фабрика (Будкеровский институт)

По словам Бэриша, прогресс в науке достигается только через крупные шаги. «Один из путей, который всегда был очень продуктивным в физике элементарных частиц, и благодаря которому были открыты новые явления – увеличение энергии. Другой путь – достижение высокой точности измерений».

Проект Супер С-тау многократно увеличивает и мощность и точность:

1️⃣ Он усиливает светимость, то есть, количество столкновений частиц, в сто раз по сравнению с довольно амбициозным коллайдером, работающим в Пекине последние несколько лет. Это позволит проводить крайне точные измерения в очень интересной области энергии, в которой рождается самый тяжелый лептон в природе, тау-лептон.

2️⃣ Установка позволит точно изучить взаимодействия тяжелого кварка, очарованных частиц. Сейчас они изучаются на коллайдере в Пекине, но огромное опережение [новосибирской установки] по производительности и точности позволит измерить очень тонкие эффекты, что, возможно, станет ключом для выхода за рамки Стандартной модели физики элементарных частиц.

Подробнее

Битва за кислород

Научная фантастика уже предлагала нам сценарии будущего, где за чистый воздух или воду придётся платить как за особо ценный ресурс. Что ж, мы на шаг ближе к такому будущему!

Запуски SpaceX перенесли на более поздние даты из-за – барабанная дробь! – нехватки кислорода в стране. Дело в том, что в США началась новая волна коронавирусной эпидемии, а вместе с ней резко выросла и потребность госпиталей в кислороде для тяжелых больных. А окислители в жидкостных двигателях ракет SpaceX – это и есть кислород. Пока не схлынет эпидемия и общее потребление ценного ресурса не снизится, компании Маска придётся смиренно ждать в очереди.

Подробнее

Как предсказывают и анализируют серьёзные аварии на АЭС? Например, с помощью Melcor.

После аварии 1979 года на АЭС «Три Мэйл Айленд» NRC (Комиссия США по ядерному регулированию) решила объединить все имеющиеся наработки в сфере аварийного реагирования в один программный пакет.

Так и появился код Melcor, который умеет моделировать аварии и оценивать их последствия. Именно с помощью Melcor, например, анализировали аварию на «Фукусима-дайичи».

С 2018 года Лаборатория Сандия (разработчик кода) пыталась модернизировать код, чтобы он работал и для реакторов нового типа, и для топливного цикла в целом. Наконец-то им это удалось! 👇🏻

Подробнее

Водородные поезда на Сахалине

«Поезда на водороде – это уже не фантастика, а наше ближайшее будущее. Благодаря им удастся свести к нулю вредные выбросы в атмосферу», – говорит председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров. И он прав.

Сахалинский регион наметил достижение углеродной нейтральности к 2025 году, и водород отлично вписывается в новую, более экологичную картину мира. #Росатом совместно с «РЖД» и «Трансмашхолдинг» уже утвердили проект создания 7 тестовых поездов: проектирование (с привлечением экспертов островного университета) + изготовление. На Сахалине появится полноценное малотоннажное производство водорода, сеть топливозаправочных комплексов и пилотный полигон. А впоследствии – регулярное пассажирское ж/д сообщение.

Подробнее

Какая энергетика будет самой популярной к 2050-му году?

Отвечает пятое издание Прогноза мирового энергетического развития от DNV GL (международного сертификационного и классификационного центра в энергоотрасли).

Судя по оценкам экспертов, мы не достигнем целей Парижского соглашения. Но есть и хорошие новости: вероятно, пик загрязнения человечество прошло в 2019 году.  

Баланс сил в сфере источников энергии к 2050-му будет следующим:

⚡️основные производители –  электричества в 2050 году солнечная и ветровая генерация. Их совместная доля – 69%. К концу столетия Доля она достигнет 82%, а ископаемого топлива – 13%.

АЭ – в компромиссной ситуации. см график ниже 👇🏻

Подробнее

Прошлое и будущее источников энергии на планете Земля

#Термин: DFT или density functional theory – теория функционала плотности.

DFT – это способ расчёта электронной структуры частиц в квантовой физике и химии. На примере: недавно с помощью DFT-расчётов ученые из МИФИ в составе международной группы  создали метод обнаружения во фруктах ядовитого вещества тиабендазола. В с/х им часто обрабатывают растения от вредителей, и частицы попадают в продукты питания.

DFT-расчеты помогли ученым сравнить электронное строение молекул тиабендазола и других веществ. А затем подобрать такой состав раствора, который подходил бы к тиабендазолу «как ключ к замку». Протестировав множество вариантов, разработчики нашли подходящий молекулярный состав на основе бетаина и пирослизевой кислоты. Он связывается с тиабендазолом во фруктах и «подсвечивает» вредное вещество. Даже если токсичного вещества очень мало – вплоть до 0,1 мг/литр.

Подробнее

Завод, «поедающий» углекислый газ

Всего в мире есть 15 установок, улавливающих и перерабатывающих СО2. А в сентябре в Исландии открылась крупнейшая из них –  «Орка» (с исландского «энергия»).

С помощью 8 емкостей с фильтрами и вентиляторами завод улавливает газ, смешивает его с горячей водой и помещает под землю, где тот со временем твердеет. Сам завод работает на «зелёной» энергии от геотермальных источников. По словам авторов проекта, только в Исландии под землей хватит места для «тысячи миллиардов тонн углекислого газа».

Согласно плану, завод будет поглощать до 4 тысяч тонн CO2 (выборы ~790 авто). Пока все 15 действующих заводов способны ликвидировать менее 1% выбросов одной ТЭС, год работающей на угле. При этом только в 2020 году (относительно «чистом» из-за пандемии) выбросы СО2 оценивались в 31,5 млрд тонн.

Однако технологию можно масштабировать. К тому же, каждая молекула CO2, пойманная заводом-поглотителем, уже никогда не будет усиливать глобальное потепление.

Подробнее

Термоядерный синтез наконец-то станет реальностью

Про термоядерную энергию вот уже более пятидесяти лет атомщики шутят так: «до начала термоядерного синтеза всегда 40 лет». Исследования и разработки стартовали ещё в 60-х, но ни коммерциализации технологии, ни «бесконечной чистой энергии» человечество пока не получило.

Справка: термоядерный синтез – это когда тяжёлые атомные ядра синтезируют из легких для получения энергии. В отличие от взрывных установок, здесь процесс полностью контролируем, а потому безопасен.

На этот раз термоядерный синтез действительно стал ближе! Недавно компания Commonwealth Fusion Systems (CFS), Центр плазменных исследований и синтеза (PSFC) и Массачусетского технологического института (MIT) успешно завершили испытание самого сильного в мире высокотемпературного сверхпроводящего магнита (HTS). Это главная технология, позволяющая «открыть путь к чистой коммерческой термоядерной энергии для мира».

В проект в своё время инвестировали Билл Гейтс и несколько крупных энергетических концернов. Технологию планируют внедрить в Массачусетсе и
достигнуть положительного энергетического баланса термоядерного синтеза уже к 2025 году.

Подробнее

Как выглядит юмор учёных? Например, как Шнобелевская премия по физике.

Шнобелевская премия – аналог «Золотой малины» в научном мире. Ей награждают исследования, которые «заставляют сначала засмеяться, а затем — задуматься». В 2021 году среды лауреатов есть, например, исследователи, которые жевали 13 жвачек и расклеивали из по городу.

Но самым выдающимся оказалась работа физиков, которые захотели узнать: почему пешеходы не сталкиваются с другими людьми на улице.

Группа учёных из Нидерландов и Китая проанализировала ~100 000 траекторий движения пешеходов на 3 крупных ж/д станциях. Вывод-предположение учёных: прохожие не врезаются друг в друга благодаря особой тактике – люди следят за дорогой и за тем, куда пойдёт пешеход напротив, и исходя из этого прокладывают свой маршрут.

Таково шнобелевское «открытие года» в физике!

Подробнее