Тем более..

Что то я такого не помню, хотя как раз автодорожный факультет и закончил. Правда не в советское уже время, но литература была советская. Освежу память отпишусь)))) но это из разряда - чем шире дороги, тем больше пробок

Возможно оценили реальный пассажиропоток...
Я тогда в этой утке был единственным пассажиром, специально прошёл весь состав.

По идее при скорости 100 и тормозной путь больше, и расписание надо более разреженное.

МИНИСТЕРСТВО АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ РСФСР

РУКОВОДСТВО
ПО ОЦЕНКЕ ПРОПУСКНОЙ
СПОСОБНОСТИ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1982

Эта связь графически выражена зависимостью интенсивность - плотность (рис. 1.4). Максимум кривой соответствует пропускной способности.

И как это доказывается?

Рис. 1.5. Зависимость максимальной практической пропускной способности от скорости движения

Тогда ещё в big data не умели.

В космос умели, а бить дату не умели

Космос не настолько хаотичная и многопредметная среда.

ИЗМЕРЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ОТДЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ДОРОГ
[...]При этом могут быть использованы два способа: на основе измерения скоростей движения и плотности потока; ежеминутный подсчет проходящих автомобилей в течение часа.
[...]
Скорость движения в этом случае измеряют с помощью секундомера по методике, изложенной в ВСН 25-76 Минавтодора РСФСР, или радиолокатора. [...]
Максимальную плотность qmах определяют путем организации с помощью работников ГАИ кратковременного затора на рассматриваемом участке автомобильной магистрали.

Сейчас такие исследования делают? В России.

Делают очень фиговые.

Например так.

Формулы бы.

О, кстати, очень неудачно сделано у ЦППК. Если зайти по абонементу на количество поездок - нельзя потом по нему же выйти обратно на этой станции(

Борются...

А с чем? Если поездка уже погашена на входном турникете🧐

Ну понятно, что сотрудник на турникете обратно выпустит. Но странно