Напомните, плиз, всё же что это за тикающая хрень над входом в метро? Их стало больше, и они таки тренькают. На колонки со звуками хищных птиц нифига не похоже

это для слабовидящих. они стоят аккурат над входом в метро

А, типа пинг и акустический маркер входа?

Стоят чуть правее, а не посередине входа, но возможно что это и правильно как раз

"мы оборудовали входы на 45 станциях мосметро звуковыми маяками — они помогут ориентироваться людям с нарушением зрения.
Места для них мы выбрали вместе с Всероссийским обществом слепых: устройства находятся там, где они нужнее всего — на ближайших к городским социальным объектам входах в метро."

А какой принцип действия? Он издаёт звук который слышат только слабовидящие?

Не, он издает звук, который выносит тебе мозг если ты решил постоять в переходе.

Больше электробусов богу электробусов!

Мэрия Сергея Собянина планирует закупить еще 800 электробусов. Стоимость проекта стыдливо не называют, однако известно, что одна машина как-бы отечественного производства городу, с учетом откатов и прочего воровства, стоит до 60 млн ₽. Таким образом, цена проекта приближается к 50 млрд ₽. Возможно впрочем, что новая партия будет еще дороже. Кроме того, предстоит еще вбухать немалые средства в новые электрозаправки «только для электробусов».

Мэрия и Дептранс в лице криминального заммэра-миллиардера Максима Ликсутова не раз кулуарно, а потом и в документах признавались, что электробусы экономически неэффективны. Того же мнения и эксперты. Кроме этого, они часто ломаются, а батареи замерзают уже при -10, сокращая пробег машины. На маршруты приходится с помощью Яндекса Аркадия Воложа выводить автобусы-фантомы, имитируя перевозку пассажиров. Те же в это время вынуждены мерзнуть на остановках со сломанным wi-fi.

Но раз уж ты начал закупать электробусы, остановиться невозможно. Кстати, на этот раз деньги на собянинские игрушки пойдут из необычного источника. Вице-мэр Владимир Ефимов сообщил, что для этих целей Москва выпустит особые «зеленые облигации». В переводе на русский это означает, что даже, когда Сергея Семеновича так или иначе вынесут из мэрии, 50-миллиардный долг за ненужную ломучую технику останется за москвичами и городским бюджетом.

Покупку автобусов на батарейках в мэрии и Дептрансе обычно объясняют заботой об экологии. Увы, и тут обман: в большинстве используемых моделей установлены дизельные обогреватели, не попадающре ни подкакие нормы ЕВРО. К тому же каждый, худо-бедно доучившийся до 9 класса школы человеа обязан понимать: для того, чтобы произвести электричество для электробусов, необходимо от души «загрязниить природу». Только сделано это будет на электростанции.

Потери же при транспортировке электричества от станции до зарядки, а потом до батареи, делают электродвигатель куда менее эффективным и, косвенно, значительно более вредным, чем традиционный бензиновый или дизельный ДВС.

Оно тикает, валим скорее, пока не взорвалось!

Полностью согласен с автором, но тут такое не любят...

Слишком грубо и сильно политическим холиваром отдаёт.

Надо сообщать куда следует ..

На Менделеевской швах масочно-перчаточный

Вот им бы с камерой в лицо швах-швах сделать

https://www.mos.ru/news/item/66461073/
Что-то я так и не дождался нужных мне маршрутов. Интересно, много ли из обещанных 16-ти запустили в прошлом году?
Что же за манера наобещать и не сделать...

Пресс-релиз важнее всего!

Исполнение как всегда - колхоз

Ковиднулись видимо

Метро “Нагатинская”» — «Метро “Коломенская”»;
351

Ну этот единственный знаю. Что самое интересное, обслуживает его Мосгортранс, а не частные перевозчики, как заявлялось.
Частники уклоняются как могут.