Если и бороться, то с причинами, а не последствиями в виде жалоб на неэффективный менеджмент в дептрансе

Эксперимент в Таллине показал, что люди, если не хотят ездить на от, то они и не бдут.

Это да, но есть те, кто хочет и не может, поэтому вынужден отказаться при ухудшении перевозок по требуемому маршруту. Потому что это узнает сразу же. А вот об улучшении, если уже пересел на использование кш, такси или своего авто, узнать можно с гораздо большей задержкой, поскольку уже не интересуешься ежедневно "как там, не вернули ли случайно интервалы по 10 минут вместо 40?"

Посмотрите в интернете ролики «как управлять троллейбусом» — очень сильно отличается работа с педалями, например — далеко не так, как в автотранспорте. Я, правда, смотрел только ролик про довольно старый ЗиУ.

Мы это наблюдаем на примере сверхпиара мцд, кстати. Заявили, люди попробовали. Вначале уже было разочарование у части людей от несбывшихся обещаний (садится женщина на белке, по телефону говорит, тут переходит на рассказ "вот села на мцд, никаких новых поездов, нет юсб, обычная деревенская электричка"). Но это еще ладно, все-таки со временем обновят. А вот порушить заявленные и запущенные поначалу интервалы, добавив окна - фейлово вдвойне

Я прекрасно понимаю, чем отличаются системы управления двигателями. Но я про те бредовые домыслы диванных экспертов, которые говорят про "перепутал педали и снёс остановку".

Вот тут как раз легко перепутать педали с непривычки и снести остановку

🤦‍♀

Это не так работает

Если именно это произошло - показатель правоты @msc2501 , потому что такая непривычка по определению является следствием недостаточного обучения. На обучении как раз должны вбивать действия в рефлексы. А причиной плохого обучения является, собственно, всегда, плохой менеджмент, нацеленный не на практический результат

Это не Тесла с огромным кр. моментом, а автобус евро-5 с задержкой на отклик в ~1 секунду и слабым двигателем. Тут при всём желании невозможно разогнать автобус с места и не успеть среагировать

Что угодно, но не перепутанные педали

И как их можно вообще перепутать? Ладно бы в троллейбусе были наоборот они. Но с 70х расположение педалей сделали стандартным

Дептранс говорит, что со вчерашнего дня на всех станциях метро работает система видеонаблюдения, с помощью которой в переспективе можно будет оплачивать лицом проезд и отслеживать в приложениях загруженность поездов, чтобы «пассажиры могли выбирать наиболее свободные вагоны».

У лиазов вообще ещё очень постараться надо перепутать, ведь они справа находятся

По случаю в люблино, возможно, что и не в педалях дело. Ибо:
Местный житель уточнил, что это не первая авария с участием маршрута №228. Полгода назад другая машина выехала на тротуар и снесла светофор. Другие очевидцы поделились с «Комсомолкой», что на этом перекрестке очень часто случаются аварии.

Аномалии и мистика, не иначе)

Судя по ущербным электронным блокам управления двигателем и обслуживанию (его нет) этих корыт 2012 года, можно и на электронику грешить

Как на Славянском прям

Ну там по видео было видно, что басик из крутого поворота не вышел полностью