В среднем по городу больше  пешеходов. Иначе можно найти время и место, когда пешеходов будет человек десять (загулявшая компания мигрантов, скажем) на ночном пустом  ТТК или типа того. Им же от этого не повышать приоритет! Так же можно найти и описанную вами ситуацию. Чтобы не впадать в крайности, надо как раз усреднять по городу и по времени. Таким образом и оказывается, что пешеход в городе должен быть в приоритете

Интересно, а водителей разве не бесят фазы по 150+ секунд когда им надо пройти от парковки до офиса?

Или всегда парковка около офиса?

У двери прям

Ну так они тоже шоссе :)

Просто надо глобально подходить - учитывать поток пешеходов и "места притяжения" рядом с дорогой. А то, условно, нарисовали где-то зебру, а народ переходит в другом месте.

ЦОДД, кстати, где-то писал, что можно им писать, если где-то светофор очень долгий.

Вот вам не спится 😂.

Это проблема. Я думаю, что в рамках строительства дороги это все-таки не такой большой бюджет. Где-то можно светофоры ставить, а где-то - делать удобные внеуличные.

Ну во всяком случае, если уж Москва для людей, то логично было бы перестать издеваться над водителями, которые либо по 50 секунд ночью на пустой дороге ждут светофора, который почему-то не может работать в моргающем режиме, либо да, предоставить право не только одному пешеходу поток останавливать, но и водительское время хоть как-то поберечь

В таких случаях надо ставить нормальные светофоры с кнопкой

Офтоп!

😂

А почему бы не беречь время пешеходов?

Я вот посчитал, на переходе у верхних котлов машины ждёт несколько десятков человек

Но горит больше полутора минут красный

С двух сторон человек 50 наберётся если не больше

Вот я не вижу то как берегут время пешеходов

Совсем

199 типичное время на светофоре

Вообще, нашим проектировщикам надо почаще представлять себя пожилым, с больными ногами. Да и водителям тоже не мешает об этом подумать, чтобы понимать другую точку зрения, к которой их самих в конце концов жизнь и возраст приведут

Даже через однополосный дублёр ленинского