Size: a a a

2021 July 29
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
Когда мы будем управлять компьютером силой мысли? В какие инновации инвестирует Илон Маск? На какие еще не существующие профессии обучают уже сейчас?

Загляни в завтрашний день и узнай, какие тренды определяют нашу жизнь в городах будущего. Наука, технологии, изобретения и урбанистика — прямо сейчас рассказываем о том, что уже скоро повлияет на каждого.

Канал «Город будущего» — твоя персональная машина времени. Мы не делаем прогнозы, мы говорим о том, что реально @futurecap
источник
AviaComments
Фотографии со стоянки Airbus на МАКС-2021

Нарушим сложившуюся традицию - разместим сначала наши фотографии, а текстовую часть сделаем позже.

На #МАКС2021 на статической стоянке  Airbus представлял в первые 3 дня 2 самолёта и 1 вертолёт.

1. Самый большой из ныне выпускаемых серийных Airbus - А350-1000 (опытная машина).

2. Представитель новичка в семействе Airbus - A220-300 (бывший Bombardier CSeries) в ливрее авиакомпании AirBaltic.

3. Двухдвигательный вертолёт EC145, один из пяти эксплуатируемых Московским Авиационным Центром.
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник
2021 July 30
AviaComments
Почему Бе-200 тушат пожары в Турции, а не у нас?

Вопрос возникает после просмотра новостей с видеороликами про работу Бе-200 по тушению пожаров от наших туристов из Турции, в то время как в Сибири горит гораздо сильнее и техники явно не хватает.

В СМИ появилась информация о контракте на аренду 3 самолётов-амфибий Бе-200 за 24 млн долларов до 31 октября. И в наших традициях - через "специфичных" посредников:
https://rdvk.net/77860.

@AviaComments напоминают, что пару лет назад, когда на МАКС-2019 пришёлся пик авиационной дружбы с Турцией, Бе-200 и Су-35 предлагались на продажу для Турции и даже летали туда на авиавыставку.

Возможно, надежда на подобную сделку жива до сих пор. А может быть, турки просто решают свою проблему, используя все возможности. 🤔

Версии, что наши чиновники способствуют защите от пожаров принадлежащей им собственности в Турецкой республике, мы не комментируем.

А про продажу Бе-200 прокомментируем так: мы были бы рады, если бы контракты с инозаказчиками на эту уникальную машину появились. Но ещё больше обрадовались бы - если производство этих машин было бы отлажено, выполнялось бы в сроки, и исчислялось десятком машин ежегодно, как для наших МЧС и МинОбороны, так и заказчиков из разных стран мира.
источник
2021 July 31
AviaComments
Зачем четыре двигателя Ил-114?

Многих удивила новость, что ПАО "Ил" рассматривает возможность создания четырёхдвигательной версии Ил-114-300.

Зачем ставить 4 двигателя, когда все в мире переходят на 2 двигателя? Зачем увеличивать грузоподъёмность Ил-114?

Ответ #МеждуСтрок - это идея будущего Ил-138, а 4 двигателя - это требование военных, которым нужна замена противолодочных Ил-38.

Читайте текст интервью через призму Ил-138:

Ил-114-300 рассматривается как платформенное решение, на базе которого можно реализовывать различные проекты, в том числе – создание четырёхдвигательной машины, рассказал в интервью ТАСС первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор ПАО "Ил" Сергей Ярковой. "Это будет машина большей дальности и грузоподъёмности, но максимально унифицированная с Ил-114-300. Благодаря этому уменьшатся сроки и стоимость создания, а в дальнейшем у эксплуатанта будет возможность более эффективно использовать две платформы одновременно", - пояснил С. Ярковой.

Платформенный подход позволяет развернуть любое оборудование по требованию заказчика. "Можно поставить антенну, можно разместить оборудование на внешней подвеске, можно использовать внутреннее пространство для установки оборудования или поставить там рабочие места операторов", - добавил С. Ярковой.
Telegram
Авиасалон МАКС
Рассматривается возможность создания четырёхдвигательного Ил-114-300 – Ярковой

Ил-114-300 рассматривается как платформенное решение, на базе которого можно реализовывать различные проекты, в том числе – создание четырёхдвигательной машины, рассказал в интервью ТАСС первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор ПАО "Ил" Сергей Ярковой. "Это будет машина большей дальности и грузоподъёмности, но максимально унифицированная с Ил-114-300. Благодаря этому уменьшатся сроки и стоимость создания, а в дальнейшем у эксплуатанта будет возможность более эффективно использовать две платформы одновременно", - пояснил С. Ярковой.

Платформенный подход позволяет развернуть любое оборудование по требованию заказчика. "Можно поставить антенну, можно разместить оборудование на внешней подвеске, можно использовать внутреннее пространство для установки оборудования или поставить там рабочие места операторов", - добавил С. Ярковой.

💡Узнайте о новых платформенных решениях на основе #Ил114300 на #МАКС2023
источник
AviaComments
Канал Dambiev преодолел рубеж в 6 тысяч подписчиков. Спасибо!  
В свою очередь хочу порекомендовать Вам не менее интересные и информативные телеграм-каналы:

@bmpd_cast - легендарный канал Центра анализа стратегий и технологий (Центр АСТ)

@vestnikpvo - канал Саида Аминова. Все о ПВО.

@anna_news - ANNA-NEWS. Новости из горячих точек, фронтовые репортажи и документальные фильмы, аналитические статьи и оперативные сводки. Всегда смотрю и читаю.

@boris_rozhin - телеграм-канал блога "Рупор Тоталитарной Пропаганды". Аналитика от Бориса Рожина.

@aviadispet4er - лучший агрегатор по авиационной тематике.

@infantmilitario - голоса клевещут. Коротко, ясно и информативно.

@fighter_bomber - хроники истребителя-бомбардировщика в отставке.

@kramnikcat - с интересом читаю одного из лучших военных обозревателей в СНГ.

@nuclear_stormbringer - канал Александра Ермакова - одного из лучших в стране независимых обозревателей по теме военной авиации.

@ImpNavigator - канал Юрия Лямина. Все об Иране и не только.

@vertolatte -  канал для всех любителей винтокрылых.

@SIL0VIKI - Агрегатор силового блока 18+

@grey_zone - От Афганистана до Банистана

@china3army - Деятельность и перспективы развития Народно-освободительной армии Китая (НОАК)

@Artillery_Artillery - все о боге войны.

@zvozduh - новые технологии: авиация, дроны, ракеты

@fotozak -  милитари и не только картинки без лишних слов.

@militaryrussiaru - отечественная военная техника после 1945 года.

@dronesrussia - лучший агрегатор  о беспилотной авиации на русском языке.

@speciallassi - Южная Азия и все вокруг.

@warbolts - "обсуждаю здесь множество интересных вещей о военной технике". Подтверждаю, там интересно.

@vatfor - политика и международная безопасность.

@Viktor_Murakhovskiy - вооруженные силы, военная промышленность.

@aviabur - авиация Сибири и Дальнего востока.

@lovuska - ловушка Фукидида. канал про военно-политическое противостояние в Азии. Ну и в остальном мире тоже.

@Radioskaner - мониторинг авиадиапазона ВКС РФ. Обзор  полётов  авиации ВКС РФ.

@mmrus - авторский блог Петра Козьмы о Мьянме. Хорошая аналитика об общественно-политической обстановке в этой стране.

@aviadrive - для всех тех, кто не может жить без неба.

@AviaCT - авиационные новости.

@moria40k - канал о любви к ВМФ и морю!

@warcatsru - военные новости и история. Техника и оружие. Войны и конфликты. Технологии и наука.

@rusfleet - уютный дневничок мичмана Птичкина.

@ArmsControlFreak - оружие ядерное, не очень ядерное, совсем не ядерное.

@panzfaffle - все про бронетанковые войска. Редко, но метко.

@faceofwar - знаменитый телеграм-канал Лик войны.

@rostecru - госкорпорация Ростех.

@daokedao - о Китае без цензуры.

@newbur_true - отборные неизданные вещи Бурятии.

@StepDozor - главный общественно-политический канал Бурятии.

@taygaprival - разное о политике Бурятии.

@militarymaps - карта боевых действий: геополитические и военные события на карте

@notsooperline - правильные новости по военно-морской тематике.

@AviaComments - следят за сложной судьбой отечественного авиастроения.

@hoolondoo - монгольский блог о еде и девушках
источник
AviaComments
Почему для Ил-138 нужны 4 двигателя?

Коллеги засомневались, что руководитель ПАО «Ил» в интервью мог говорить о четырёхдвигательной модификации Ил-114-300 из-за слишком серьёзной переделки самолёта. Однако, мы продолжаем настаивать, что речь именно о такой, сильно переделанной версии.

Возможность запихнуть комплекс оборудования для обнаружения подводных лодок на Ил-114-300 не даёт возможность сделать из него противолодочный самолёт, по крайней мере, в глазах нашего министерства обороны.

Главное - наличие средств поражения! Ил-38 только буёв и бомб несёт столько же, сколько Ил-114 всего может поднять груза (а мы же ещё должны нести на борту оборудование для обнаружения!).

Сравните Ил-38 (Википедия) с Ил-114 (Википедия).

Получается, что грузоподъёмность надо увеличить раза в два, вот поэтому и 4 двигателя.

Да, это другое крыло, шасси и всё, что с этим связано. Придется делать часть агрегатов новые, что-то сохранится от Ил-114-300.

Но и противолодочный Ил-38 отличается от пассажирского Ил-18 (на базе которого был сделан), там вообще крыло сдвинуто вперёд!

Про электропривод @AviaComments пока не разделяют оптимизма коллег с канала «Земля-Воздух»: нет у нас пока ничего готового для хотя бы прикидок на самолёт такой размерности, чтобы делать самолёт под такую гибридную установку. Да и вряд ли ПАО «Ил» обладает сейчас компетенциями и ресурсами для таких экспериментов.
источник
2021 August 01
AviaComments
Девятидвигательный потомок Ан-2

Девятицилиндровый двигатель бензиновый АШ-62 заменили на турбовинтовой, дополнили восемью электромоторами - получилась "зверь-машина", чьи взлётно-посадочные характеристики гораздо круче, чем у исходного Ан-2. Казалось бы: можно ли сделать круче? Можно!😎

31 июля, первый вице-премьер правительства РФ Андрей Белоусов посетил аэродром Кречевицы под Великим Новгородом и познакомился с новой отечественной авиационной разработкой - летающей лабораторией "Партизан"

Машина представляет собой доработанный самолёт ТВС-2МС, созданный [на базе Ан-2,  взлетевшего - прим. @AviaComments] 55 лет назад и получивший новую технологическую начинку, которая радикально изменила его лётные характеристики.

Самолёт-летающая лаборатория отрабатывает технологию применения распределенной электросиловой установки. На крыльях самолета установлены восемь отечественных двигателей с тягой порядка 85 кг каждый. Благодаря конструктивным изменениям на самолете удалось увеличить в 2,5-3 раза подъемную силу. Благодаря падению скорости полёта и захода на посадку сокращается её дистанция. Длина разбега и посадки сокращена соответственно до 30 и 50 метров.

Разработки ведутся по заданию Фонда перспективных исследований в рамках программы “Партизан”. Модернизированная экспериментальная машина уже отлетала около 40 часов и недавно участвовала на авиасалоне “МАКС-2021”. Самолет получает при взлете и посадке свойства вертолёта при стоимости в два-три раза дешевле.

@AviaComments] 55 лет назад и получивший новую технологическую начинку, которая радикально изменила его лётные характеристики.

Самолёт-летающая лаборатория отрабатывает технологию применения распределенной электросиловой установки. На крыльях самолета установлены восемь отечественных двигателей с тягой порядка 85 кг каждый. Благодаря конструктивным изменениям на самолете удалось увеличить в 2,5-3 раза подъемную силу. Благодаря падению скорости полёта и захода на посадку сокращается её дистанция. Длина разбега и посадки сокращена соответственно до 30 и 50 метров.

Разработки ведутся по заданию Фонда перспективных исследований в рамках программы “Партизан”. Модернизированная экспериментальная машина уже отлетала около 40 часов и недавно участвовала на авиасалоне “МАКС-2021”. Самолет получает при взлете и посадке свойства вертолёта при стоимости в два-три раза дешевле.

https://youtu.be/73yYJ4toDLg - видео от Новгородского телевидения (©Михаил Серов).

Использован текст с портала "53 Новости".
Спасибо читателю за ссылку!
источник