Size: a a a
2020 November 13
Фотографии аварийно севшего в Толмачёво «Руслана». На кадрах видно, что в двигатель попала птица vk.cc/aCprT3
AviaComments
Фотографии того самолёта, а вот двигатель с перьями - совсем другой (SaM146 от Superjet'а, кстати).
AviaComments
Эпидемия отставок в авиапроме продолжается?
Сегодня «РБК» пишет про возможную отставку руководителя «Иркута»:
https://www.rbc.ru/business/13/11/2020/5faa95f49a7947759640c8e1
Сегодня «РБК» пишет про возможную отставку руководителя «Иркута»:
https://www.rbc.ru/business/13/11/2020/5faa95f49a7947759640c8e1
Слухи о смене руководителя «Иркута»
Если вы сегодня за аварией Ан-124 пропустили утренний пост про статью в «РБК» о возможной отставке Равиля Хакимова, то можете прочитать статью вечером: https://t.me/AviaComments/3291.
От @AviaComments прокомментируем: автору статьи, Инне Сидорковой, подсказали, что вопрос отставки рассматривается, но подробностей не сказали - и их пришлось придумывать искать в аналогиях с другими случаями.
Особенно порадовал пассаж о том, что Хакимов не хочет становится исполнительным директором после должности генерального директора: «для Хакимова оставаться на предприятии в качестве исполнительного директора было бы сильным понижением», — пояснил источник.
И в следующем же абзаце: Равилю Хакимову 42 года.
Вот @AviaComments задумались: а много ли у нас 42-летних топ-менеджеров с такими амбициями? Или это источник Инны Сидорковой сильно завидует молодому эффективному менеджеру и приписывает ему свои мысли? Или выросло поколение суперэффективных менеджеров и @AviaComments уже по-старчески брюзжат на построение карьеры молодёжью, вместо того, чтобы брать с них пример? 🤔
Если вы сегодня за аварией Ан-124 пропустили утренний пост про статью в «РБК» о возможной отставке Равиля Хакимова, то можете прочитать статью вечером: https://t.me/AviaComments/3291.
От @AviaComments прокомментируем: автору статьи, Инне Сидорковой, подсказали, что вопрос отставки рассматривается, но подробностей не сказали - и их пришлось придумывать искать в аналогиях с другими случаями.
Особенно порадовал пассаж о том, что Хакимов не хочет становится исполнительным директором после должности генерального директора: «для Хакимова оставаться на предприятии в качестве исполнительного директора было бы сильным понижением», — пояснил источник.
И в следующем же абзаце: Равилю Хакимову 42 года.
Вот @AviaComments задумались: а много ли у нас 42-летних топ-менеджеров с такими амбициями? Или это источник Инны Сидорковой сильно завидует молодому эффективному менеджеру и приписывает ему свои мысли? Или выросло поколение суперэффективных менеджеров и @AviaComments уже по-старчески брюзжат на построение карьеры молодёжью, вместо того, чтобы брать с них пример? 🤔
2020 November 14
AviaComments
Аэродромные отработки в рамках подготовки к первому полёту Ил-114-300
К ситуации по обещанному в сентябре первому полёту Ил-114-300 подключилась пресс-служба «ОАК».
В Жуковском на лётно-испытательной базе ПАО «Ил» начались аэродромные отработки в рамках подготовки к первому полёту первого опытного образца самолёта Ил-114-300.
Проведена проверка топливной системы и впервые для данного типа самолёта проведена гонка двигателей на малом газу, в ходе которой проверялась работа силовой установки в реальных условиях.
Новый Ил-114-300 оснащен новым турбовинтовым двигателем ТВ7-117СТ-01, разработчик и производитель ОДК. На самолёте завершён монтаж всех систем и оборудования.
В ближайшее время по плану подготовки к первому полету будет завершён весь комплекс аэродромных отработок, а также программа рулежек и пробежек самолёта по полосе.
Показано, что запускали не только левый двигатель, но и правый, под ВСУ показана стремянка - ВСУ было бы слышно, но наложена музыка.
Упомянуты будущие рулёжки и пробежки
К ситуации по обещанному в сентябре первому полёту Ил-114-300 подключилась пресс-служба «ОАК».
В Жуковском на лётно-испытательной базе ПАО «Ил» начались аэродромные отработки в рамках подготовки к первому полёту первого опытного образца самолёта Ил-114-300.
Проведена проверка топливной системы и впервые для данного типа самолёта проведена гонка двигателей на малом газу, в ходе которой проверялась работа силовой установки в реальных условиях.
Новый Ил-114-300 оснащен новым турбовинтовым двигателем ТВ7-117СТ-01, разработчик и производитель ОДК. На самолёте завершён монтаж всех систем и оборудования.
В ближайшее время по плану подготовки к первому полету будет завершён весь комплекс аэродромных отработок, а также программа рулежек и пробежек самолёта по полосе.
Показано, что запускали не только левый двигатель, но и правый, под ВСУ показана стремянка - ВСУ было бы слышно, но наложена музыка.
Упомянуты будущие рулёжки и пробежки
2020 November 15
Гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в скором времени может покинуть свой пост.
На его место источники прочат Николая Колесова, занимающего пост главы концерна "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ).
На его место источники прочат Николая Колесова, занимающего пост главы концерна "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ).
Замгендиректора "Ильюшина" умер от коронавируса
Замгендиректора "Ильюшина" умер от коронавируса
Москва. 15 ноября. INTERFAX.RU - От коронавируса умер заместитель генерального директора компании "Ильюшин" генерал-майор Юрий Смелтер, сообщил бывший руководитель компании и бывший вице-президент ОАК Алексей Рогозин.
Как написал Рогозин в фейсбуке, Смелтер много лет проработал во главе управления заказов и поставок авиатехники и вооружений ВВС РФ (отвечал за всю авиатехнику и её компоненты: и истребители, и бомбардировщики, и транспортники, и двигатели для них - прим. @AviaComments)@AviaComments).
"После увольнения с военной службы работал заместителем генерального директора ОДК, а затем директором департамента транспортной авиации ОАК. Весной 2017 года мы вместе пришли в "Ил". Юрий Волдемарович стал заместителем генерального директора по управлению программами. Он занимался всеми авиационными программами, но особое внимание всегда уделял вопросам поставок в войска военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А", - отметил Рогозин.
Замгендиректора "Ильюшина" умер от коронавируса
Москва. 15 ноября. INTERFAX.RU - От коронавируса умер заместитель генерального директора компании "Ильюшин" генерал-майор Юрий Смелтер, сообщил бывший руководитель компании и бывший вице-президент ОАК Алексей Рогозин.
Как написал Рогозин в фейсбуке, Смелтер много лет проработал во главе управления заказов и поставок авиатехники и вооружений ВВС РФ (отвечал за всю авиатехнику и её компоненты: и истребители, и бомбардировщики, и транспортники, и двигатели для них - прим. @AviaComments)@AviaComments).
"После увольнения с военной службы работал заместителем генерального директора ОДК, а затем директором департамента транспортной авиации ОАК. Весной 2017 года мы вместе пришли в "Ил". Юрий Волдемарович стал заместителем генерального директора по управлению программами. Он занимался всеми авиационными программами, но особое внимание всегда уделял вопросам поставок в войска военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А", - отметил Рогозин.
2020 November 16
AviaComments
Гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в скором времени может покинуть свой пост.
На его место источники прочат Николая Колесова, занимающего пост главы концерна "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ).
На его место источники прочат Николая Колесова, занимающего пост главы концерна "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ).
Старая новость про иск к ОАК на много миллиардов
Близкий к «Алмаз-Антею» канал «Вестник ПВО и ВКС» стал интересоваться ОАК.
Сначала в прошедшие выходные информация о скорой смене Слюсаря Колесовым (главой «КРЭТ»), теперь про иск МинОбороны к ОАК (https://t.me/pvo_vks/2515).
Вот только если первую новость мы восприняли второй волной старых слухов (и сделали репост), то теперь уже вопрос, из каких воспоминаний ребята черпают информацию. 🤔
«Минобороны увеличило сумму иска к ОАК почти до 50 млрд руб.» - заголовок этой новости в РБК от 28 августа 2019 (!) года:
https://www.rbc.ru/business/28/08/2019/5d6663879a79474356b2daf2
То есть эта новость уже вроде как и не новость давно.
А слухи про Колесова вместо Слюсаря были такими же старыми? Просто действительно такое обсуждалось, но, вроде бы, давно... 🤔
Близкий к «Алмаз-Антею» канал «Вестник ПВО и ВКС» стал интересоваться ОАК.
Сначала в прошедшие выходные информация о скорой смене Слюсаря Колесовым (главой «КРЭТ»), теперь про иск МинОбороны к ОАК (https://t.me/pvo_vks/2515).
Вот только если первую новость мы восприняли второй волной старых слухов (и сделали репост), то теперь уже вопрос, из каких воспоминаний ребята черпают информацию. 🤔
«Минобороны увеличило сумму иска к ОАК почти до 50 млрд руб.» - заголовок этой новости в РБК от 28 августа 2019 (!) года:
https://www.rbc.ru/business/28/08/2019/5d6663879a79474356b2daf2
То есть эта новость уже вроде как и не новость давно.
А слухи про Колесова вместо Слюсаря были такими же старыми? Просто действительно такое обсуждалось, но, вроде бы, давно... 🤔
Как выглядит внутри Ту-134 "Космос", на котором летает Рогозин
Марина Лысцева выложила фотографии из "бизнес-джета" Ту-134, принадлежащего ведомственной авиакомпании "Космос". Легендарный "Свисток" 1984 года выпуска ещё летает!
Можете сравнить с выложенным ею же более (но не самым) современным Boeing Business Jet.
Марина Лысцева выложила фотографии из "бизнес-джета" Ту-134, принадлежащего ведомственной авиакомпании "Космос". Легендарный "Свисток" 1984 года выпуска ещё летает!
Можете сравнить с выложенным ею же более (но не самым) современным Boeing Business Jet.
У оператора аэропорта "Жуковский" финансовые проблемы
Как пишут наши коллеги, с доходностью бизнеса у аэропорта в Жуковском проблемы, сейчас даже не могут заплатить налоги (поэтому заморожены счета).
Есть и долги перед владельцем полосы - ЛИИ им. Громова, ныне входящем в "ОАК".
А ведь так всё хорошо начиналось! Под аэропорт владельцы были готовы выселить ЛИИ в Луховицы, были согласны перенести "МАКС" в Кубинку. И всё шло к тому, но тут пандемия и неокрепшему аэропорту стало совсем грустно...
А точнее - его собственникам. А кто у нас собственники?
В конце 2018 года структура собственников стала такой:
🛫 У ООО «Юнайтед Эйрпортс Менеджмент» 52,5% минус 1 акция «Рампорт Аэро». Эту компанию оператор «Жуковского» связывает с «представителями менеджмента» аэропорта, но не уточняет, с кем именно. По данным «СПАРК-Интерфакс», ООО «Юнайтед Эйрпортс Менеджмент» принадлежит нидерландской United Airports Management B.V., конечные бенефициары не раскрываются.
🛫 22,5% - у председатель совета директоров АО «Рампорт Аэро» Борис Алешин (на тот момент — зампред Союза машиностроителей, советник президента ОАК по науке и технологиям, председатель совета директоров группы «Кронштадт» и «Рампорт Аэро»).
🛫 У госкорпорации «Ростех» - 25% плюс одна акция.
Как пишут наши коллеги, с доходностью бизнеса у аэропорта в Жуковском проблемы, сейчас даже не могут заплатить налоги (поэтому заморожены счета).
Есть и долги перед владельцем полосы - ЛИИ им. Громова, ныне входящем в "ОАК".
А ведь так всё хорошо начиналось! Под аэропорт владельцы были готовы выселить ЛИИ в Луховицы, были согласны перенести "МАКС" в Кубинку. И всё шло к тому, но тут пандемия и неокрепшему аэропорту стало совсем грустно...
А точнее - его собственникам. А кто у нас собственники?
В конце 2018 года структура собственников стала такой:
🛫 У ООО «Юнайтед Эйрпортс Менеджмент» 52,5% минус 1 акция «Рампорт Аэро». Эту компанию оператор «Жуковского» связывает с «представителями менеджмента» аэропорта, но не уточняет, с кем именно. По данным «СПАРК-Интерфакс», ООО «Юнайтед Эйрпортс Менеджмент» принадлежит нидерландской United Airports Management B.V., конечные бенефициары не раскрываются.
🛫 22,5% - у председатель совета директоров АО «Рампорт Аэро» Борис Алешин (на тот момент — зампред Союза машиностроителей, советник президента ОАК по науке и технологиям, председатель совета директоров группы «Кронштадт» и «Рампорт Аэро»).
🛫 У госкорпорации «Ростех» - 25% плюс одна акция.
2020 November 17
✈️ Чтобы быть в курсе новостей авиации, рекомендуем подписаться на @aviadispet4er.
🔎 Он следит за авиационной повесткой и формирует самое полное представление о происходящем в авиации в России и за рубежом.
❗️Да, каждый день в @aviadispet4er выходит много постов, но это того стоит. Для интересующихся авиацией – must have!
👌 Подписывайтесь! t.me/aviadispet4er
🔎 Он следит за авиационной повесткой и формирует самое полное представление о происходящем в авиации в России и за рубежом.
❗️Да, каждый день в @aviadispet4er выходит много постов, но это того стоит. Для интересующихся авиацией – must have!
👌 Подписывайтесь! t.me/aviadispet4er
Необычный отечественный самолёт
Сегодня решили не грузить серьёзными проблемами большой авиации, а показать достижения малой отечественной авиации.
Нам попался прошлогодний телерепортаж про самолёт PJ-II "Dreamer": https://youtu.be/trxjrKcdk4M
Посмотрите, прикольный аппарат 😎
Мы на нём не летали, но выглядит почти как F-22 😉
Самодельщики Частная фирма из Волгограда, предполагают уже в следующем году начать серийное производство и предлагают сделать предзаказ на KIT-набор за $99'950 (комплект для самостоятельной сборки, не включающий двигатель, оборудование и некоторые системы).
Их сайт: http://www.dreameravia.com/ru
Сегодня решили не грузить серьёзными проблемами большой авиации, а показать достижения малой отечественной авиации.
Нам попался прошлогодний телерепортаж про самолёт PJ-II "Dreamer": https://youtu.be/trxjrKcdk4M
Посмотрите, прикольный аппарат 😎
Мы на нём не летали, но выглядит почти как F-22 😉
Самодельщики Частная фирма из Волгограда, предполагают уже в следующем году начать серийное производство и предлагают сделать предзаказ на KIT-набор за $99'950 (комплект для самостоятельной сборки, не включающий двигатель, оборудование и некоторые системы).
Их сайт: http://www.dreameravia.com/ru
