В рейтинге участвует:

групп:

каналов:

Виртуальный сервер на SSD - недорого!

Аренда выделенных и виртуальных серверов (VDS/VPS), хостинг, аренда IP-адресов, администрирование, круглосуточная поддержка

qwarta.ru подробнее

Резервное копирование с проверкой на вирусы!!!

Удобный сервис создания резервных копий на любой сервер сети интернет. Отслеживайте изменения, проверяйте на вирусы. Надежно защитите свой бизнес!

go.backupland.com

Выбираете сервер? Любая конфигурация на заказ!

Аренда физических серверов любых конфигураций под любые запросы - 1С бухгалтерия, игровые сервера, нагруженные проекты, интернет-магазины!

qwarta.ru подробнее

Size: a a a

linkmeup_chat

2169 membersпожаловаться на группу
2021 January 23

NK

ID:0 in linkmeup_chat
Каждый поршень в двигателе болида Формулы 1 стоит в тысячу раз дороже, чем поршень для обычной машины. Причина в невероятной точности и прочностных характеристиках, т.к. двигатель выдаёт 1000 л.с. и каждый поршень должен выдерживать давление в 200G. А точность притирки деталей такова, что при комнатной температуре двигатель заклинен и чтобы его завести, надо полчаса прогреваться маслом.
P.S. Камрады, понимающие в сабже, докладывают, что озвучиваемые в ролике допуски не такие уж и прям фантастические, как охает товарищ с экрана. Да, изделие штучное, но допуск в единицы микрометров хорошие ЧПУ вполне себе выдают.

https://www.youtube.com/watch?v=lCEKJxHiEIM
YouTube
Why F1 Pistons Cost £50,000!
Thanks to Fuel For Fans for sponsoring this video! Go show them some love and check out their CHRISTMAS SALE this week! https://bit.ly/D61xFFFd

Use code DRIVER61 for 20% off non-sale items!

➤ Subscribe for more incredible motorsport: https://goo.gl/AbD2f9

This single piston costs £50,000. And for good reason. It has to withstand over 200G when moving up and down in the engine at over 80mph.

F1 engines cost over £7 Million each and these pistons are one of the key components that help them produce over 1000hp.

➤Follow us on:
  ➤ Instagram- @official_driver61 - https://bit.ly/D61Insta
  ➤TikTok - @official_driver61 - https://bit.ly/D61TikTok

But why does it cost 1000 times more than the piston out of your road car? It turns out there are many very good reasons for insane costs.

If you’re into F1, then you’ll know that you can’t start an F1 engine like you can with a normal road car.

The incredible tolerances mean that the pistons are seized in the cylinders until the car is warmed up, so the engineers…
источник
09:00пожаловаться#1

A

Alex in linkmeup_chat
ID:0
Каждый поршень в двигателе болида Формулы 1 стоит в тысячу раз дороже, чем поршень для обычной машины. Причина в невероятной точности и прочностных характеристиках, т.к. двигатель выдаёт 1000 л.с. и каждый поршень должен выдерживать давление в 200G. А точность притирки деталей такова, что при комнатной температуре двигатель заклинен и чтобы его завести, надо полчаса прогреваться маслом.
P.S. Камрады, понимающие в сабже, докладывают, что озвучиваемые в ролике допуски не такие уж и прям фантастические, как охает товарищ с экрана. Да, изделие штучное, но допуск в единицы микрометров хорошие ЧПУ вполне себе выдают.

https://www.youtube.com/watch?v=lCEKJxHiEIM
YouTube
Why F1 Pistons Cost £50,000!
Thanks to Fuel For Fans for sponsoring this video! Go show them some love and check out their CHRISTMAS SALE this week! https://bit.ly/D61xFFFd

Use code DRIVER61 for 20% off non-sale items!

➤ Subscribe for more incredible motorsport: https://goo.gl/AbD2f9

This single piston costs £50,000. And for good reason. It has to withstand over 200G when moving up and down in the engine at over 80mph.

F1 engines cost over £7 Million each and these pistons are one of the key components that help them produce over 1000hp.

➤Follow us on:
  ➤ Instagram- @official_driver61 - https://bit.ly/D61Insta
  ➤TikTok - @official_driver61 - https://bit.ly/D61TikTok

But why does it cost 1000 times more than the piston out of your road car? It turns out there are many very good reasons for insane costs.

If you’re into F1, then you’ll know that you can’t start an F1 engine like you can with a normal road car.

The incredible tolerances mean that the pistons are seized in the cylinders until the car is warmed up, so the engineers…
Я конечно не специалист в формуле 1, но по-моему давление в единицах G не измеряют.
источник
10:14пожаловаться#2

ИZ

Илья Z in linkmeup_chat
Это не важно, главное что побольше
источник
10:15пожаловаться#3

LM

Loxmatiy Mamont in linkmeup_chat
Давление в чем только не измеряют
источник
10:29пожаловаться#4

ИZ

Илья Z in linkmeup_chat
Силу в килограммах тоже измеряют иногда
источник
10:35пожаловаться#5

ОК

Олег Колмак... in linkmeup_chat
Alex
Я конечно не специалист в формуле 1, но по-моему давление в единицах G не измеряют.
Давление чего не измеряют в единицах G? Я так, намекаю только.
источник
10:37пожаловаться#6

A

Alex in linkmeup_chat
Олег Колмак
Давление чего не измеряют в единицах G? Я так, намекаю только.
"и каждый поршень должен выдерживать давление в 200G."
источник
10:38пожаловаться#7

ОК

Олег Колмак... in linkmeup_chat
Alex
"и каждый поршень должен выдерживать давление в 200G."
Вы меня не поняли. Думаю в статье имеется ввиду давление перегрузки в 200G, тогда как вы только про давление различных сред думали.
источник
10:40пожаловаться#8

A

Alex in linkmeup_chat
Олег Колмак
Вы меня не поняли. Думаю в статье имеется ввиду давление перегрузки в 200G, тогда как вы только про давление различных сред думали.
я догадался, что имеется ввиду ускорение поршня в крайних точках в 200 G, но использован был термин "давление", что неверно и вводит в заблуждение неокрепшие умы.
источник
10:42пожаловаться#9

ОК

Олег Колмак... in linkmeup_chat
Alex
я догадался, что имеется ввиду ускорение поршня в крайних точках в 200 G, но использован был термин "давление", что неверно и вводит в заблуждение неокрепшие умы.
Ну вот я с вами не согласен. Первое - я считаю что неокрепшие умы просто пропускают это между ушей и впечатляются цифрами. Второе - может я неправ, но поршень в крайних точках точно не может испытывать 200 единиц ускорения, так как в крайних точках он замирает, значит испытывает он это давление ускорения в максимальной точке ускорения, а это вероятно где-то в середине цикла. Поправьте меня если я не прав.
источник
10:45пожаловаться#10

ИZ

Илья Z in linkmeup_chat
замирание это характеристика скорости, она равна нулю
источник
10:46пожаловаться#11

A

Alex in linkmeup_chat
Олег Колмак
Ну вот я с вами не согласен. Первое - я считаю что неокрепшие умы просто пропускают это между ушей и впечатляются цифрами. Второе - может я неправ, но поршень в крайних точках точно не может испытывать 200 единиц ускорения, так как в крайних точках он замирает, значит испытывает он это давление ускорения в максимальной точке ускорения, а это вероятно где-то в середине цикла. Поправьте меня если я не прав.
вполне вероятно, что он испытывает ускорение именно в названной вами точке. Термин-то верно использован или нет? =)
источник
10:46пожаловаться#12

ОК

Олег Колмак... in linkmeup_chat
Alex
вполне вероятно, что он испытывает ускорение именно в названной вами точке. Термин-то верно использован или нет? =)
Ну как я писал выше, если подразумевалось давление ускорения, то термин верный. Люди склонны опускать некоторые очевидные слова для минимизации объема передаваемой информации.
источник
10:48пожаловаться#13

SM

Sergey Maksyutin in linkmeup_chat
ID:0
Каждый поршень в двигателе болида Формулы 1 стоит в тысячу раз дороже, чем поршень для обычной машины. Причина в невероятной точности и прочностных характеристиках, т.к. двигатель выдаёт 1000 л.с. и каждый поршень должен выдерживать давление в 200G. А точность притирки деталей такова, что при комнатной температуре двигатель заклинен и чтобы его завести, надо полчаса прогреваться маслом.
P.S. Камрады, понимающие в сабже, докладывают, что озвучиваемые в ролике допуски не такие уж и прям фантастические, как охает товарищ с экрана. Да, изделие штучное, но допуск в единицы микрометров хорошие ЧПУ вполне себе выдают.

https://www.youtube.com/watch?v=lCEKJxHiEIM
YouTube
Why F1 Pistons Cost £50,000!
Thanks to Fuel For Fans for sponsoring this video! Go show them some love and check out their CHRISTMAS SALE this week! https://bit.ly/D61xFFFd

Use code DRIVER61 for 20% off non-sale items!

➤ Subscribe for more incredible motorsport: https://goo.gl/AbD2f9

This single piston costs £50,000. And for good reason. It has to withstand over 200G when moving up and down in the engine at over 80mph.

F1 engines cost over £7 Million each and these pistons are one of the key components that help them produce over 1000hp.

➤Follow us on:
  ➤ Instagram- @official_driver61 - https://bit.ly/D61Insta
  ➤TikTok - @official_driver61 - https://bit.ly/D61TikTok

But why does it cost 1000 times more than the piston out of your road car? It turns out there are many very good reasons for insane costs.

If you’re into F1, then you’ll know that you can’t start an F1 engine like you can with a normal road car.

The incredible tolerances mean that the pistons are seized in the cylinders until the car is warmed up, so the engineers…
А "давление ускорения" - это вообще какое-то новое слово в физике 😼
источник
10:49пожаловаться#14

A

Alex in linkmeup_chat
Олег Колмак
Ну как я писал выше, если подразумевалось давление ускорения, то термин верный. Люди склонны опускать некоторые очевидные слова для минимизации объема передаваемой информации.
где бы глянуть четкое определение, что такое "давление ускорения"?
источник
10:49пожаловаться#15

SM

Sergey Maksyutin in linkmeup_chat
Олег Колмак
Ну вот я с вами не согласен. Первое - я считаю что неокрепшие умы просто пропускают это между ушей и впечатляются цифрами. Второе - может я неправ, но поршень в крайних точках точно не может испытывать 200 единиц ускорения, так как в крайних точках он замирает, значит испытывает он это давление ускорения в максимальной точке ускорения, а это вероятно где-то в середине цикла. Поправьте меня если я не прав.
В середине цикла поступательная скорость будет максимальна. Ускорение, думается мне, как и в крайних точках, будет нулевое.
источник
10:55пожаловаться#16

ОК

Олег Колмак... in linkmeup_chat
Sergey Maksyutin
А "давление ускорения" - это вообще какое-то новое слово в физике 😼
Ну назовите это давление перегрузки. Перегрузка есть суть отношение двух ускорений. Где я не прав?
источник
11:00пожаловаться#17

ОК

Олег Колмак... in linkmeup_chat
Sergey Maksyutin
В середине цикла поступательная скорость будет максимальна. Ускорение, думается мне, как и в крайних точках, будет нулевое.
Значит я прав?
источник
11:00пожаловаться#18

ИZ

Илья Z in linkmeup_chat
как вы можете нулевую скорость называть нулевым ускорением
источник
11:03пожаловаться#19

SA

Sergey Andrievskiy in linkmeup_chat
Alex
я догадался, что имеется ввиду ускорение поршня в крайних точках в 200 G, но использован был термин "давление", что неверно и вводит в заблуждение неокрепшие умы.
Это измерение перегрузки выдерживаемого объектом, устройством, телом
источник
11:03пожаловаться#20