A
как я понимаю если по бездорожью не кататься это лучший вариант ?
Вариаторы очень не любят езду внатяг. Ибо если в механике есть проскальзывание в сцеплении, в автомате в гидротрансформаторе то там нигде нет.
Size: a a a
2020 August 11
DT
они простые как валенок
F
как я понимаю если по бездорожью не кататься это лучший вариант ?
да ты и не доедешь на бездорожье, это больше кроссоверов касается
F
вариаторы очень страдают от буксов
F
и так далее
AK
понятно, спасибо
AK
нужно механику брать
F
нужно механику брать
бери копейку бнв там автомат ахуенный
A
Нужно брать классический гидротрансформаторный автомат
AK
Нужно брать классический гидротрансформаторный автомат
такого на новых нет как я понял
F
держит 400+ ньютон метров момента
A
Нафиг механику
F
и 8 передач для езды вперёд
F
на дальняк едешь 2 тыщи оборотов, расход копеечный, тишь и гладь
DT
F
главный плюс
F
сцепление стоит копейки
A
такого на новых нет как я понял
Есть. Вообще AT - автомат, AMT - робот, CVT - вариатор
AK
Есть. Вообще AT - автомат, AMT - робот, CVT - вариатор
ну вот в весте пишут АТ, но @Dthmc говорит что там вариатор